Page 11 - Offroad Magazine n°8
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Le Jeep Pick-up (1947-1965) La CJ 3A (1949 - 1953)
En parallèle de la première Civilian Jeep, Willys- Lancée fin 1948, la CJ 3A ressemble beaucoup à sa
Overland lança une déclinaison Pick-up de sa CJ 2A en devancière, la CJ 2A. Sous le capot, elle était propulsée
1947. Reposant sur un empattement de 2 997 mm, le par un moteur Willys 4-cylindres L-134 « Go Devil »
modèle livré soit avec une benne arrière soit en version développant 60 ch, associé à une transmission T-90.
châssis/cabine reprenait toute la mécanique de la CJ Grosse évolution technologique, ce nouveau modèle
2A. Il s’agissait de la première tentative de Willys- reposait sur un essieu rigide arrière plus solide, un
Overland pour diversifier les produits de la marque. Dana 41 ou 44, et sa suspension à dix lames se
A noter qu’en 1950, l’utilitaire Jeep subit un restyling révélait plus robuste. Niveau visuel, elle se distinguait
avec l’ajout d’une calandre en forme de V avec cinq principalement de la CJ 2A par son pare-brise d’un
barres horizontales. L’année suivante, son moteur fut seul tenant. Autre différence d’envergure, le porte-à-
changé par un modèle plus puissant (72 ch contre 63). faux arrière avait été raccourci (de 860 à 810 mm).
La CJ 3B (1953 - 1968)
Le Jeepster (1948 - 1951)
Produit de 1948 à 1951, le Jeepster est considéré En 1953, Jeep réactualisa sa CJ 3A. A cette occasion, le
comme le dernier véhicule ouvert disposant d’une constructeur américain la rebaptisa CJ 3B. Par rapport
carrosserie de type phaéton et produit par un au modèle produit de 1949 à 1953, sa calandre et son
constructeur américain. Particularité de ce modèle, capot sont plus hauts afin de loger dessous un tout
il utilisait des panneaux latéraux fixes pour fermer nouveau moteur. En l’occurrence, le Willys Hurricane
l’habitacle des intempéries en lieu et place de vitres « F-Head » qui se révéla être un 4-cylindres de 2,2L
abaissables. Autre singularité, ce modèle ne fut qui développait 75 chevaux. En association, à partir
commercialisé qu’en propulsion, jamais en 4-roues de 1963, les acquéreurs avaient le choix entre une
motrices (à ne pas confondre donc avec le Jeepster boîte de vitesses manuelle à trois rapports ou à
Commando commercialisé entre 1966 et 1973). quatre rapports en option. Vendus à plus de 150 000
exemplaires, elle sera produite à plusieurs autres
milliers d’exemplaires sous différentes marques
puisque Jeep en concéda la licence de production à
de nombreux constructeurs automobiles (Mitsubishi
au Japon, Mahindra & Mahindra en Inde, Türk Willys-
Overland en Turquie en 1954...).
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