Page 35 - Offroad Magazine n°8
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Détails techniques
Particularité de ce
KZJ 73 T2B, son pont
arrière est maintenu
en place par un
parallélogramme
de Watt pour un
meilleur guidage.
Afin d’installer le parallélogramme de
Watt à l’arrière, une nouvelle patte de
fixation a vu le jour sur le châssis de
ce Toyota.
Autre singularité de ce Toyota de Suspension au top ! Ce Series 7 s’est Afin que les tirants de pont travaillent
course, il repose sur des ponts vu équiper de huit combinés Ohlins dans de bonnes conditions vu que ce
d’HDJ 80, plus larges que ceux spécialement développés pour ce Toyota repose sur des ponts plus larges
d’origine des Series 7. véhicule. que ceux d’origine, le châssis du véhicule
a été élargi de 16 cm.
Afin que les combinés Ohlins ne se Lors de son optimisation dans les A l’instar du pont arrière, l’essieu
détendent jamais à fond, une paire de ateliers de Toyota Compétition, avant de ce Toyota renferme un
sangles anti-débattement prend place le châssis de ce KZJ 73 avait différentiel et des arbres de roue
entre le châssis et le pont avant. été modifié pour accueillir deux renforcés.
amortisseurs par roue. Du coup,
lors de sa réfection, les membres
du team sarthois ont décidé de
réutiliser les chapelles double pour
y installer deux combinés Ohlins
par roue.
Afin de protéger le nez de pont, le A l’image de la barre d’accouplement, A l’image du pont arrière, l’essieu
pont avant se pare d’une coquille la panhard avant est un modèle avant ne risque pas de plier vu qu’il a
soudée. A noter que l’espace entre renforcé. été renforcé par des joues métalliques
le carter du banjo et la coquille a été soudées.
comblé afin d’éviter que boue et sable Offroad 4x4 Magazine n°8 - page 35
ne s’y accumulent pas.
