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La Wrangler Low Down Concept

P remier show-car présenté par Mopar dans l’Utah référence. Il faut dire aussi qu’à l’époque, les Wrangler

cette année, la Wrangler Low Down Concept se veut chaussées en 40 pouces se comptaient encore sur les
l’héritière d’un autre show-car. En l’occurrence de la doigts d’une main ! Pourtant, cette JK reposait sur ses
Lower Forty Concept dévoilée lors de l’Easter Jeep Safari ressorts hélicoïdaux d’origine. En fait, la seule modification
2009. En effet, il y a quinze ans de cela, les ingénieurs réalisée sur sa suspension se voulait le changement de
Mopar avaient marqué les esprits avec une Wrangler JK ses amortisseurs pour des monotubes Bilstein.
2-portes profondément modifiée.
Maintenant, intéressons-nous à sa descendante. La
Déjà, cette Unlimlited avait troqué son V6 Pentastar Wrangler Low Down Concept se voulant un hommage
contre un V8 Hemi de 5,7 litres associé à une boîte de à son aînée, sa préparation suit quasi point par point
vitesses Getrag à six rapports. Côté trains roulants, grosse le même cahier des charges. La preuve, cette JLU
évolution aussi puisque cette JK recevait deux essieux (conçue sur la base d’une Rubicon 392) repose sur des
Dynatrac. Un Dana 44 à l’avant et un Dana 60 à l’arrière, pneus taille XXL. Cette fois des BFGoodrich Krawler
renfermant tous deux des couples coniques en 5,38 : 1 en 42 pouces montés sur des jantes beadlock en 20
ainsi que des différentiels verrouillables et des demi- pouces. Un changement de gommes qui a nécessité une
arbres renforcés. Ensuite, un gros travail de carrosserie remise en forme complète des passages de roue de cette
avait été réalisé sur cette auto, histoire de lui donner Wrangler ainsi que la pose d’élargisseurs d’aile XXL en
un look « sport ». Ailes remises en forme, baie de pare- carbone. Niveau mécanique, à l’instar de son aînée, ce
brise raccourcie en hauteur, arceau de sécurité réalisé show-car conserve ses ressorts hélicoïdaux originels. En
sur-mesure, capot plat façon CJ… Mais, son principal association, pas de changement. Les ingénieurs Mopar
signe distinctif résidait dans sa monte pneumatique. À ont gardé les amortisseurs Fox de cette finition Rubicon.
savoir des Mickey Thompson Baja Claw en 40 pouces. Avantage de ne pas avoir touché à la suspension de cette
D’ailleurs son nom « Lower Forty Concept » y faisait JLU, son centre de gravité reste relativement bas. Une

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