Page 29 - Offroad 4x4 Magazine n°97
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Détails techniques
D’origine ou
presque ! en
dehors du radiateur
Allisport et du filtre
Green Twister, vu
qu’il développait
déjà 180 chevaux,
Vincent n’a pas
boosté le 4 litres
de ce 50 ème Gros avantage en TT extrême ! Ce
anniversaire. qui a poussé Vincent à acheter ce
Defender, c’est le 4 litres qui se
cachait sous le capot, mais aussi la
BVA 4 rapports qui lui était associée.
A portée de main ! Sur le côté du
Dissimulé sous ces plaques tableau de bord, notre auvergnat
d’aluminium strié, vous retrouvez le a regroupé les commandes des
réservoir d’origine du Defender 90. deux ARB ainsi que les commodos Pour s’assurer latéralement dans les
contrôlant l’enroulement et le X-trem Challenge, un treuil T-max a fait
déroulement des trois treuils. son apparition sur la croix centrale de
l’arceau XS Offroad.
Afin de mieux gaver le V8, ce filtre Suite à la pose du radiateur
Green Twister accélère le flux d’air dans Allisport et du treuil Warn 8274,
l’admission. Vincent a déplacé le radiateur de
BVA afin d’éviter toute surchauffe. Gros travail d’adaptation ! Ayant choisi
d’adapter un capot en fibre de Bowler,
notre auvergnat a supprimé la face
supérieure des ailes avant, ce qui a
obligé à recréer de nouveaux supports
pour le réservoir de lave-glace et le
vase d’expansion notamment.
Bien pratique en franchissement
Grosse remise en forme ! Afin d’adapter extrême ! Afin de brider les
les coquilles Hardox sur les deux ponts, mouvements de son pont arrière, un
Vincent a du jouer de la tronçonneuse petit treuil de quad se cache entre
et du poste à souder. Cependant, les longerons.
cela en valait la peine puisqu’au final,
il a gagné 2,5 cm de garde au sol
supplémentaire.
Bien horizontaux ! Afin d’éviter de se
Faites « maison » ! Afin de protéger poser dessus sur une marche, notre
les bas de caisse, notre homme a passionné a remis en forme les cols
réalisé lui-même ces protections de cygnes arrière. Puis, il a ajouté
métalliques soudées au châssis. du tube carré dans leur partie haute
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