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Le Range Rover pick-up de Florent Garcia

d’aluminium strié, notre homme confectionna un couvre- moment de son achat, les bas de caisse étaient rongés par
benne et, afin de monter dessus sans le plier, il conçut la rouille. Florent a donc dû les refaire, mais il en a profité
dessous un châssis métallique autour du réservoir posé pour les mettre en forme de manière que des protections
sur le plancher. Enfin, pour parachever la transformation rectangulaires de sa création puissent se glisser sous les
de son Classic, notre homme ajouta quatre élargisseurs portières. Ces dernières sont d’ailleurs solidement fixées
d’ailes, au départ destiné au Discovery. Ne restait plus au châssis. À cela, deux raisons. Primo, de par cette
qu’à remettre en place la caisse. Mais, avant, Florent et implantation, même sous l’effet d’un violent choc, ces tubes
son père intercalèrent un bodylift de 5 cm entre les deux. rectangulaires ne bougeront pas. Deuxio, afin de protéger
la carrosserie de tout dommage, ce Range se pare d’un
caisse insensible aUx chocs sublime arceau de sécurité extérieur fait sur mesure. Or,
au lieu de le fixer directement au châssis et de découper
Ensuite, utilisation tout-terrain oblige, Florent se procura la carrosserie pour cela, Florent l’a boulonné sur les bas
un pare-chocs avant tubulaire chez Raptor 4x4. Avantage de caisse et sur le pare-chocs arrière. Voilà pourquoi ces
de ce produit, il dégage bien le devant des roues et, en plus protections et le bumper arrière sont solidement arrimés
d’être équipé de deux manilles tournantes, il est conçu pour au châssis. Certes, question résistance en cas de tonneau,
accueillir un treuil, en l’occurrence un Prime Tech acheté pas sûr que l’arceau résiste parfaitement. Mais, pour notre
250 euros sur internet. N’ayant pas confiance dans les homme, cet arceau a surtout pour vocation d’empêcher un
systèmes de télécommande sans fil et afin de le préserver arbre ou un rocher d’endommager la caisse. À noter aussi
de toute immersion dans l’eau, notre jeune passionné que Florent l’a conçu de manière à ce qu’il soit entièrement
installa le boîtier de commande dans l’habitacle, le long du démontable, en cas de nécessité.
tunnel de boîte. Après, à l’image du bumper avant, notre
homme fabriqua un pare-chocs arrière tubulaire à partir habitacle dépoUillé à l’extrêMe
de tubes de 80 mm de diamètre et de 6 mm d’épaisseur.
À noter que ce dernier n’est pas simplement fixé sur la Enfin, la transformation de son Classic s’est terminée
traverse arrière, mais directement sur les longerons. En par l’habitacle. Afin d’être mieux maintenus, les sièges
effet, pour éviter d’arracher ce bumper en tractant, Florent d’origine ont disparu au profit de deux baquets SV. Sur la
a « ouvert » la traverse et a fait passer au travers deux planche de bord, Florent a ajouté un démarreur contact
pattes qui sont boulonnées aux longerons. Ainsi, même ainsi que trois interrupteurs, un pour les quatre phares
avec le plus violent des à-coups, aucun danger ! Toujours longue-portée Comet fixés sur l’arceau et deux autres
en prévision d’une utilisation TT, notre homme a remonté en stand-by pour un éventuel feu de travail arrière ou
le ski avant qui équipait son Range au moment de son pour un compresseur embarqué. Juste à côté, vous
acquisition. Puis, deux coquilles de pont vissées ont retrouvez les trois interrupteurs nécessaires au bon
fait leur apparition devant les carters de différentiel. Au fonctionnement des deux ARB Air Locker et au-dessus,

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