Page 35 - Offroad 4x4 Magazine n°99

Détails techniques

Entièrement d’origine ! Pour des raisons
Optimisation difficile ! Afin d’installer de fiabilité, Florent n’a apporté aucune
des demi-arbres et des main-meneuses modification au V8 3,9L.
en 24 cannelures, notre homme a dû Afin de bien dégager l’angle
changer les demi-trains de son Classic d’approche, ce Range est équipé
par des modèles de 300 Tdi. d’un pare-chocs tubulaire
Raptor 4x4.

Pour se sortir d’une mauvaise situation,
ce Classic accueille un treuil Prime Tech
à l’avant.

Son à la hauteur ! Ne souhaitant pas
que son Range soit trop discret ou fasse
trop de bruit, Florent lui a fabriqué une
ligne d’échappement sur-mesure se
terminant par un pot de moto modifié.
Grip assuré ! N’utilisant ce Range
que sur terrain, Florent l’a doté d’une
monte 100 % franchissement. En
l’occurrence des Fedima Sirocco en
285 / 75 R16.
Ne pouvant remonter le réservoir à sa
place d’origine, entre les longerons arrière,
notre homme l’installa sur le plancher de
la benne.

Pour les virées nocturnes, quatre
phares longue-portée Comet ont pris
place sur l’arceau de sécurité, au-
dessus du pare-brise.
À bord, en apparence, peu
de changement ! En tout cas,
la planche de bord est restée Pour démarrer plus rapidement, Florent
quasiment d’origine, à l’exception a monté un démarreur contact. Par
de quelques ajouts. contre, il a conservé le neiman afin de
pouvoir bloquer la direction.

Afin de surveiller le bon
fonctionnement du V8, en plus des
manomètres du tableau de bord, notre
jeune passionné a ajouté ces trois D’un simple geste ! Notre homme
jauges, une pour la pression d’huile, n’a qu’à actionner ces interrupteurs
Au lieu d’être devant la calandre, le une pour la température d’eau et un situés au centre de la planche
boîtier de commande du treuil se loge à voltmètre. de bord pour verrouiller les
l’intérieur, contre le tunnel de boîte. différentiels ARB.
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