Page 53 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques
Les 235 / 85 R16 étant plus
volumineux que les pneus d’origine,
Michel a dû découper le pourtour
des ailes pour qu’ils ne frottent pas.
Suite à la conversion en pick-up, afin
de fermer proprement les ailes arrière
tout en conservant une certaine sur le tube fermant la cabine.
rigidité à la caisse, notre passionné les
a coiffé d’un U métallique.
A l’avant comme à l’arrière, les pare-
chocs Mercedes ont disparu au profit de
modèles tubulaires.
Pour fermer la cabine et y récupérer
la vitre centrale, notre homme a
découpé la cloison arrière d’un
Renault Master Plateau.
Afin de protéger les ailes arrière
en sous-bois, notre champenois a
ajouté ces jambes de force.
Afin de bien y voir la nuit, une paire
de longue-portée a leds prend place
A bord, en dehors de la disparition
des garnitures et moquettes, peu de
changements. Même le volant est
d’origine.
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Ce Mercedes ayant pour unique vocation
à évoluer en TT, Michel a changé le
siège conducteur par un baquet Cobra
pour un meilleur maintien.
Afin de ranger proprement sangles
et matériel de TT, notre passionné a
ajouté une malle métallique contre
la cloison de la cabine. A signaler
qu’il ne la fixa pas directement sur le
plancher car il glisse dessous la roue
de secours.
Niveau pneumatiques, Michel a opté
pour des Bab Cross en 235 / 85 R16.
Modifications
• Snorkel en PVC
• Simplification de la ligne
d’échappement
• Elargisseurs de voies de
30 mm
• Pneus Bab Cross en 235 / 85
R16
• Découpe des ailes avant et
arrière
• Pose de pare-chocs tubulaires
• Conversion en pick-up
• Déplacement du réservoir
• dans la benne
Ajout de longue-portées à
Leds sur le toit