Page 57 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques

Principale
particularité du
proto de Xavier, il
repose sur des ponts
portiques de Volvo
C303 offrant une
garde au sol de plus
de 45 cm grâce aux
pneus Trepador en
40 pouces.

Niveau suspension, ce proto
repose sur quatre coilover Amada
Xtreme 38 pouces.

Afin de limiter les mouvements de A-frame récupéré sur un Range ! A
Exit les tambours ! Lorsque notre caisse intempestifs, quatre butées l’arrière, le pont Volvo est maintenu
jeune passionné s’en porta acquéreur, hydrauliques ou bump stop Amada en place par deux tirants inférieurs
les ponts portiques Volvo étaient déjà Xtreme firent leur apparition sur le « maison » et un triangle supérieur de
équipés de disques de frein à l’avant châssis. Classic.
et à l’arrière.

Afin de protéger la boite de
vitesses et le transfert, ce Afin d’accoupler le transfert au pont
Avec ce proto, Xavier ne risque pas proto s’habille d’un fond plat en arrière, Xavier a utilisé l’arbre d’origine
d’écraser la ligne d’échappement vu aluminium de 10 mm d’épaisseur. de son Defender 90 après en avoir
qu’elle se termine juste à l’aplomb de changé la tulipe. A l’avant, par contre,
la cloison arrière de la cabine. il installa un arbre arrière de Range
Classic.
D’origine, le
verrouillage
des différentiels
des ponts
Volvo se fait
par dépression.
Xavier en a
modifié le
fonctionnement Les ponts de Volvo renfermant
avec ces vérins un couple conique en 5,96 :1,
pneumatiques notre auvergnat n’a pas eu besoin
de sorte qu’ils d’augmenter la réduction de la Pour que ce proto reste stable en
s’enclenchent chaîne cinématique pour que son dévers, son pont arrière s’est vu
désormais par proto emmène sans peine ses gros équipé d’une barre stabilisatrice
pression. pneus en 40 pouces. « blanche » type Anti-rock.

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