Page 56 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Le proto Land Rover / Volvo de Xavier Bonnette

lumière, délaissant les 4-roues à guidon au profit d’un qu’un morceau des poutres centrales, environ 1,5 m.
Land Defender 90 300 Tdi. Aussitôt, notre futur bûcheron Une base qu’il prolongea par une armature tubulaire
se passionna pour le franchissement hard et prépara réalisée en tube de 48 mm de diamètre. Avantage de
son 4x4 anglais en conséquence avec arceau extérieur, refaire la section avant du châssis, par rapport à leur
treuil avant et arrière, suspension en coilover, ailes avant implantation originelle sur un Disco, notre jeune landiste
tubulaires et même ponts de Patrol. Seulement voilà, put reculer les supports moteur de près de 25 cm afin
secrètement, il rêvait de winch-challenges ainsi que de d’équilibrer les masses de son futur proto. A l’arrière,
rallyes adventure genre Croatia Trophy. Sur le premier il mit en forme son assemblage de tubes de sorte qu’il
type d’épreuve, sûr que son Land aurait pu s’en sortir offre un angle de fuite négatif.
honorablement. Mais, Xavier doutait qu’il en soit de
même sur une course extrême. Primo, à cause de son MécaniqUe entièreMent d’origine
empattement court, son 90 n’aurait pas forcement été
à son aise sur les portions rapides. Deuzio, dans les Niveau mécanique, afin de limiter les dépenses,
bourbiers, mieux vaut un engin avec un maximum de Xavier récupéra tout ce qu’il put sur son ancien Land.
garde au sol. L’idéal à ses yeux étant de disposer de A commencer par le moteur 300 Tdi dont il ouvrit le
ponts portiques. Enfin, de par sa répartition des masses débit de la pompe à injection et régla en conséquence
et notamment le poids de son moteur, un châssis court la pression de turbo. En association, au-dessus du
anglais n’est pas très rassurant dans les descentes radiateur de refroidissement qu’il relogea en position
abruptes. Voilà pourquoi, l’an dernier, notre landiste frontale, notre auvergnat installa un intercooler de
prit une décision radicale : il mit à la retraite anticipée Discovery Td5 afin de mieux gaver les cylindres en air
son fidèle partenaire mécanique afin de le cannibaliser frais. Au passage, véhicule destiné à prendre part à
pour se concevoir un proto plus adapté aux exigences des winch-challenges, il monta sur le 4-cylindres Tdi
inhérentes aux compétitions extrêmes. un alternateur plus puissant, un 100 ampère/h apte
à recharger rapidement les trois batteries Odyssey
Un boUt de châSSiS de diSco 12 volts qu’il comptait monter à bord. En dehors de
ces quelques améliorations, le 300 Tdi de son ancien
Au départ, il imaginait son nouveau jouet reposant sur Land resta strictement d’origine afin d’en préserver la
un châssis entièrement tubulaire. Seulement voilà, ne fiabilité. Avantage à garder stock le moteur, Xavier put
disposant ni du savoir-faire, ni d’un marbre à disposition, conserver sans risque et sans leur apporter la moindre
Xavier renonça rapidement à l’idée. A la place, il modification la boite de vitesses manuelle ainsi que le
récupéra un châssis de Discovery I dont il ne garda transfert associé.

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