Page 58 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Le proto Land Rover / Volvo de Xavier Bonnette

Un vrai coUp de chance quasi parallèles et une barre panhard « maison » afin
de maintenir latéralement le portique Volvo. Certes, il
A ce stade, restait le problème des ponts à résoudre. aurait pu partir sur un 4-links pour disposer de plus
Voulant à tout prix des portiques, deux solutions de débattements à l’arrivée … sauf que ce n’était pas
s’offraient à notre passionné. Soit il se procurait des son exigence première. La preuve, bien qu’un vérin
essieux d’Unimog, relativement faciles à trouver en hydraulique fit son apparition sur le pont avant, notre
occasion mais pesant chacun plus de 300 kilos sur la passionné auvergnat conserva une liaison mécanique
balance. Soit il se mettait en chasse de portiques de entre le boîtier de direction et les pivots de roues, le
Volvo C303, beaucoup plus légers. Seul hic, en dénicher vérin étant juste là pour jouer le rôle d’une assistance
en France se révèle un vrai sacerdoce, quasiment démultipliée. Autre signe que les débattements XXL
mission impossible, car très peu de C303 furent importés n’étaient pas une priorité pour notre auvergnat, il
dans l’Hexagone. C’est un peu comme jouer au loto, n’équipa ses tirants que d’une seule rotule, côté châssis.
il faut une bonne dose de chance pour gagner ! Or, il Leur jonction avec le pont avant étant encore assurée
faut croire que Xavier avait la baraka avec lui quand il par un silentbloc.
commença à chercher car il tomba sur un passionné
près de chez lui qui en vendait justement une paire. ...4-linkS à l’arrière
Mieux, ces deux ponts Volvo venaient tout juste d’être
révisés et préparés avec blocage avant et arrière, couples A l’arrière, idem. Xavier n’équipa que d’une seule
coniques en 5,96 :1 et freins à disque aux quatre roues. rotule ses tirants longs « maison » conçus en tube de
Le pont avant avait même été équipé de quatre étriers, 48 mm et renforcés par un U soudé dessous. Seule
deux par roue. En fait, en les achetant, notre jeune divergence par rapport à l’avant, il recycla le triangle
landiste gagna énormément de temps puisqu’il n’avait de suspension d’un Range Rover, ce qui lui permit de
qu’à les mettre en place ! se passer de barre panhard. Sitôt les ponts Volvo en
place, notre homme équipa son futur jouet de coilover
5-linkS à l’avant et... Amada Xtreme 38 pouces offrant des débattements de
plus de 38 centimètres par roue. Là encore, il aurait
Toutefois, avant de pouvoir les positionner, Xavier pu jeter son dévolu sur des modèles offrant plus
dut concevoir tout le système de suspension. Après d’amplitude de course. Mais, à quoi bon d’autant que
avoir décrété que son futur proto reposerait sur un les coilover qu’il monta ne lui coûtèrent pas un sou
empattement de 104 pouces, à l’avant, il opta pour un puisqu’il les récupéra sur son ancien Defender. Enfin,
5-links avec deux tirants inférieurs longs, deux supérieurs ultimes ajouts au rayon suspension, afin d’assurer une

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