Page 36 - Offroad 4x4 Magazine n°110

Le Toyota KZJ 70 de Gyl Ruschel et Pauline Hargous

en 33 x 12,5 x 16 et de jantes Modular en 8 x 16. Puis, phares avant disparurent au profit d’optiques Cristal.
il commanda plusieurs longueurs de tubes en 80, 50 et Mais, cela ne suffisait pas ! En conséquence, sur l’arceau
40 mm de diamètre et appela Nicolas, un ami expert en de sécurité, au-dessus du pare-brise, Gyl fixa une barre
soudure. Objectif : habiller le KZJ d’un arceau extérieur et « longue-portée » 32 Led associée à deux « antibrouillard »
d’un plateau arrière. En premier, il fabriqua un pare-chocs 4 Led. Ainsi, la nuit, son Toy éclaire aussi bien loin devant
avant tubulaire en tube de 80 au centre duquel il monta un que sur les bas-côtés. À l’arrière, notre passionné monta
gros treuil T-Max 15000. Opération d’autant plus simple à aussi une barre « longue portée », mais en 20 Led.
réaliser que le radiateur de refroidissement avait disparu ! Dessous, il ajouta des feux de course également à Led.
Après, il habilla les bas de caisse de deux marchepieds Enfin, en partie basse, il intégrera des stops et clignotants
en 50 mm soudés au châssis. Puis, et bien qu’un arceau à Led dans le plateau arrière.
4-points soit déjà intégré à l’habitacle, notre landais habilla
son Série 7 d’un arceau extérieur 6-points utilisant le pare- C’est dans cette configuration que Gyl et Pauline alignèrent
chocs avant et les bas de caisse comme ancrages. leur Série 7 Tray-back en Pologne fin juin. Or, contre toute
attente, malgré leur inexpérience, leur Breslau commença
conversion en Tray-Back sur les chapeaux de roue. Au terme du prologue, ils
pointèrent à la 31 ème au général. Malheureusement, le
Dès cette cage protectrice finie, Gyl et Jean-François lendemain, au bout de 6,8 kilomètres de spéciale, le tirant
positionnèrent le réservoir d’origine du KZJ au-dessus du inférieur avant droit cassa net. Gyl ayant trop chauffé le
châssis, derrière la cabine. Puis, se servant de l’arceau métal en y soudant dessus les ancrages du tirant supérieur.
extérieur comme support, l’arrière du KZJ se coiffa d’un Par chance, de retour au bivouac, son assistance put réparer.
plateau tubulaire reposant en quatre points sur le châssis. Mais, le mal était fait ! Prenant 26 heures de pénalités, le
Ils le mirent en forme de manière à loger un radiateur Team n°240 plongea dans les méandres du classement, ce
« gros volume » en aluminium derrière la cabine ainsi qui ne les empêcha pas de repartir surmotivés. Par chance,
qu’une roue de secours. Repris dessus également, un hormis un alternateur allergique à la boue un jour, ils ne
berceau en acier de 10 mm vit le jour entre la traverse déplorèrent plus aucun pépin mécanique. Résultat, au fil
arrière et celle des coilover. En fait, cette platine accueille des spéciales, ils remontèrent au classement, jusqu’à leur
un treuil Warn 4,3 tonnes ainsi que deux Optima Bleue 75 ème place sur la ligne d’arrivée. Une belle performance
remplaçant les batteries d’origine du KZJ. en soi puisque nos deux Landais finirent classés. Mais leur
course leur laissa un goût amer. Du coup, ils ont déjà
comme en plein Jour prévenu l’organisation qu’il fallait compter sur eux en 2013.
Affaire à suivre, donc ! ▄
À ce stade, le Série 7 de Gyl était presque prêt à partir.
Restait juste à en améliorer l’éclairage. En premier, les Texte et photos : Matthieu Dadillon

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