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Le Rangeault de Michel Le Falher

u ne amitié peut influencer une vie entière ! Michel l’ami Michel se sépara de son Pajero. Pour participer de

Le Falher ne peut que vous le confirmer. Depuis son nouveau en tant que pilote à un rallye historique, il lui
adolescence, son cercle d’amis proches compte un certain fallait donc un nouveau partenaire mécanique.
Alexandre Tranchet qui fut le président du club Adrénaline
4x4 pendant plus de 25 ans et qui compte plusieurs double Signe du deStin
participations au mythique Rallye Breslau en Pologne.
Il y a un peu plus d’une vingtaine d’années, ce dernier C’est alors qu’il tomba complètement par hasard sur
proposa à Michel de l’accompagner sur une sortie. Que trois photos du proto Renault Espace 4-roues motrices
n’avait-il pas fait là ? Immédiatement séduit, quelques imaginé par Michel Mokrycki pour le Dakar 1989. En
semaines plus tard, mister Le Falher se mit en chasse dehors de ces trois clichés d’époque, notre passionné
d’un 4x4. Coup de chance, il dénicha un Class-G Brabus n’avait connaissance que d’une seule autre info sur ce
en Allemagne. Un premier 4x4 qui lui colle toujours à la véhicule : il reposait sur un châssis et une mécanique
peau puisque c’est suite à cet achat que les membres de Range Rover Classic. L’histoire aurait très bien pu
de club Adrénaline 4x4 le rebaptisèrent Fredy Brabus. s’arrêter là. Mais, le destin en décida autrement ! Alors
Un surnom qui lui plut tellement qu’il le choisit comme qu’il se rendait chez une amie, il aperçut plusieurs
pseudonyme pour son profil Facebook. Pourtant, depuis Renault Espace pourrissants dans un pré. Parmi eux, un
lors, notre passionné posséda d’autres 4x4. À commencer 2L TSE de 1987 qui servait de poulailler. Mécaniquement,
par un petit Mitsubishi Pajero Pinin très particulier. ce dernier était bon pour la casse. Mais sa caisse était
encore « relativement en bon état général », hormis
Séduit par le concept quelques points de rouille ici et là. Autre avantage de
cet exemplaire, son propriétaire disposait toujours de
En 2012, Pascal François organisa la première édition des sa carte grise. Quand Michel lui parla de son projet, ce
Pionniers en France. Instantanément, le principe même dernier lui céda immédiatement l’épave et il le fit à un
de ce rallye historique plut à notre passionné… À tel point super prix : un fast-food pour ses enfants. Comment
qu’il passa les deux années suivantes à modifier un Pajero refuser alors ? À ce stade, manquaient encore à notre
Pinin pour en faire une réplique du Pajero officiel de 1988 passionné un châssis et une mécanique à mettre dessous.
aux couleurs de Sonauto et de Nikon. Un Mitsubishi avec Mais, là encore, le destin fit un signe à Michel. À peu près
lequel il prit le départ des Pionniers 2014. Trois ans plus au même moment, une de ses connaissances mettait en
tard, revoilà notre passionné sur la ligne de départ de vente un Classic totalisant seulement 200 000 km au
l’épreuve. Mais, cette fois, il naviguait son ami Alexandre compteur. Il s’agissait de l’ancien Range Rover finition
Tranchet à bord de son proto tubulaire Mercedes sur les Vogue SEI de l’ambassadeur de Suisse en France. Il
pistes du Maroc. Une association qui fonctionna plutôt était dans un état mécanique et esthétique impeccable.
bien puisque, bien que leur proto rose était taillé pour des Particularité supplémentaire, son V8 3,9 litres avait subi
rallyes extrêmes comme le Breslau, ils finirent troisièmes une préparation moteur « stage 1 » afin de gagner
du Rallye des Pionniers 2018. La même année, après en couple. Seulement voilà, à quelques jours de le
presque deux décennies de bons et loyaux services, céder à notre passionné, en guise d’adieu, son ancien

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