Page 29 - Offroad 4x4 Magazine n°111

Détails techniques

En prévision des pistes du Maroc, les
Caché par le ski avant, un amortisseur barres de direction et d’accouplement
de direction OME limite les vibrations ont été changées par des modèles Le pont arrière est désormais maintenu
dans le volant. renforcés. par un jeu de tirants renforcés Raptor 4x4.

Afin de protéger le nez de pont
avant, notre passionné l’a habillé Désormais, la boîte de transfert
d’une coquille à visser. de ce proto se cache derrière un
blindage made in Stand 4x4.
Trouvant que son proto avait « le cul un
peu bas », Michel a rajouté des cales de
rehausse sous les ressorts arrière.

Afin que les amortisseurs ne se Pour marier la caisse Renault au châssis
détendent jamais à fond, notre du Range, l’ami Michel a été dans
passionné a ajouté des sangles l’obligation de raccourcir, puis remettre
anti-débattements. en forme les longerons arrière.
A l’image de l’avant, le Rangeault
compte deux amortisseurs OME
Nitrocharger par roue à l’arrière. Un
montage rendu possible grâce à des
pattes de décalage.

Freinage comme neuf ! Au cours de la
Afin que le V8 évacue mieux les gaz gestation de ce proto, notre passionné
brûlés, le Rangeault reçoit une ligne a changé les étriers de frein par des
d’échappement « directe » en Inox,
À l’instar du pont avant, l’essieu neufs et les durits par des modèles
arrière se pare d’une coquille à visser. œuvre de la société Ducks Machine. type « avia ».
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