Page 21 - Offroad 4x4 Magazine n°112
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Détails techniques
Histoire de conférer
de meilleurs
débattements à ce
Range, les ancrages
supérieurs des
amortisseurs avant
ont été décalés en
hauteur grâce à ces
pattes livrées avec le
kit QT Services.
Afin de maintenir le pont avant en
place, une nouvelle barre Panhard à
rotule QT Services vient en lieu et place
de celle d’origine.
À noter qu’en les « sortant »
des ressorts, il a fallu refixer les
amortisseurs avant sur de nouveaux
Derrière ce ski avant, un amortisseur supports côté pont. Par contre, QT
de direction OME prend place car Services a tout prévu en concevant
avec la traverse du kit 3-Links, il des ancrages à boulonner sur les
était impossible de garder celui fixations de tirants. En association avec le kit « 3-Links »
d’origine. avant, notre homme a choisi des ressorts
arrière Bearmach + 5 cm.
100 % d’origine ! Ayant privilégié la
motricité sur ce Range, Damien n’a
pas ressenti le besoin de booster le V8
Autre avantage du kit « 3-Links », la 3,5 litres à carburateurs de son Classic.
traverse ajoutée sur le pont sert de
protection à la barre d’accouplement.
Afin d’être bien maintenu dans les
zones, Damien a changé les sièges par
des baquets Momo équipés d’harnais
4-points qu’il a récupérés d’occasion
sur un ancien 4x4 du Dakar.
La base de ce Bobtail étant un Range
de 1984, en sortie du V8 3,5 litres,
Pour la sécurité, Damien a adapté un vous retrouvez une boîte mécanique
arceau 4-points LMT à bord. En fait, à 5 rapports, associée à un transfert Quasi d’origine ! Sur ce Range, la
il s’agit d’un six points dont il a retiré mécanique et non un visco-coupleur. planche de bord n’a pas connu de
les jambes arrière. modification notable.
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