Page 18 - Offroad 4x4 Magazine n°112

Le Range Rover Classic 3,5L de Damien Chicco

p our Damien Chicco, un Haut-Garonnais de 25 ans, le perdu les 48 cm excédentaires qui pénalisent l’angle de

tout-terrain ne se décline qu’en mode « extrême ». sortie de tous les Classic. Profitant que les ailes soient à
Les balades pépères sur chemins, très peu pour lui ! Par nues, Damien a remodelé les passages de roues. Ainsi,
contre, mettez-le face à une marche vertigineuse, une dans un avenir proche, s’il chausse son jouet de gros
zone de croisements de ponts de 20 mètres de long ou pneus, les gommes ne viendront pas frotter contre la
un bourbier immonde et, là, notre homme aura le sourire. tôle intérieure, en croisement de ponts extrême. Dans
Ce penchant pour les zones a priori infranchissables lui le même souci, le pourtour des ailes a été légèrement
vient de Jean-Claude, son père. Véritable féru de TT raboté de quelques centimètres. Ensuite, ayant supprimé
depuis plus de trente ans, son paternel est même à les longerons arrière, il a fallu trouver une place pour
l’origine du club 4x4 de Saint-Félix, qui a vu le jour au reloger le réservoir de carburant. Damien ne s’est pas
début des années 1980. Un rapide calcul et vous vous compliqué la tâche. Son Range étant destiné à évoluer
rendrez compte que Damien a baigné dans le TT dès sa exclusivement en TT, il l’a fixé sur le plancher de la benne
venue au monde. Toute son enfance, il usera ses fonds et a construit autour un caisson afin de le mettre à l’abri.
de culotte assis dans le siège passager du 4x4 familial. Qu’il occupe quasiment tout l’espace restant derrière la
Puis, sitôt son permis de conduire en poche, notre jeune cloison ne posait aucun problème. Au contraire, notre
homme partira s’amuser seul dans les chemins de sa jeune passionné a exploité la présence de ce caisson pour
région natale. Aujourd’hui, sa passion est plus vivace que y fixer la roue de secours et un cric hi-lift.
jamais. Pour rouler tous les jours, son garage abrite un
superbe HDJ 80. Juste à côté, pour se lancer dans des TonneAu cover ATypique
zones les plus extrêmes, repose son jouet, un 4x4 assez
exceptionnel qu’il a mis plus de quatre ans à fabriquer, La transformation de son Range en Bobtail se terminera par
étape par étape. Un magnifique Range Rover V8 Bobtail ! la pose d’un tonneau cover plutôt atypique. À l’habituelle
plaque d’aluminium strié, Damien a préféré un capot de
Angles Améliorés Classic en matériau composite. Eh oui, vous avez bien
lu ! En fait, notre homme avait récupéré gratuitement
Déjà, rien qu’en le regardant sans même se pencher ce capot, avant de se lancer dans la transformation de
dessous, le doute n’est pas permis : ce Classic sorti son Range. Un jour, en plaisantant, il l’a positionné sur
d’usine en 1984 est désormais taillé pour l’extrême. la benne et, surprise, ce dernier faisait pile-poil la bonne
Déjà, l’arrière du véhicule a perdu 48 cm. Pour ce faire, longueur et presque la bonne largeur. Il dépassait juste
avec l’aide de deux amis landistes, Fabien et Frédéric, d’un centimètre de chaque côté de la caisse, en arrivant
notre Haut-Garonnais a déposé le toit avant de découper contre l’habitacle. Du coup, notre Haut-Garonnais a
proprement les flancs de la benne au niveau de la décidé de le transformer en tonneau cover, après l’avoir
courbure des ailes. Ensuite, ses deux « assistants » étant légèrement raccourci en largeur là où c’était nécessaire.
de la partie, il n’a eu aucun mal à raccourcir le toit et à Sitôt ce couvre-benne inhabituel en place, afin de protéger
fabriquer une cloison séparant la cabine de la benne, à ce travail de carrosserie de toute mauvaise rencontre,
partir de simples plaques de tôle. Dès la conversion en Damien a confectionné un gros pare-chocs arrière à partir
pick-up achevée, les longerons et les ailes arrière ont d’un tube de 85 mm, puis un jeu de protection de bas de

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