Page 26 - Offroad 4x4 Magazine n°112

La Jeep CJ5 « Butterfly » by Jungle’s 4x4

e n 2005, Christophe Nacher a magnifiquement restauré sur un Wagonner. Afin que ce 8-cylindres en V s’exprime

une vieille CJ5. Pourtant, à son arrivée dans les locaux pleinement, une pipe d’admission Edelbrock coiffée
de Jungle’s 4x4 à Bordeaux, personne n’aurait donné d’un filtre à air K&N fut accouplée à un carburateur
cher de cette Jeep. Elle était dans un état véritablement quadruple corps Edelbrock. Ainsi, désormais, en aspirant
pitoyable ! Le bloc 4,2 litres essence rechignait à démarrer plus d’air et de carburant, ce big bloc US développe près
et, quand il toussotait, seuls quatre ou cinq cylindres de 20 % de couple et de puissance supplémentaires et
sur les six se faisaient entendre. De son côté, la rouille il franchit la barre des 240 chevaux. En parallèle, les
grignotait le châssis comme la caisse. En un mot, sans gaz d’échappement sont évacués via deux collecteurs
son passage par Jungle’s 4x4, cette Jeep aurait sûrement 4 en 1 Edelbrock, se terminant chacun par un simple
terminé sa vie à la casse, vendue au poids. Pourtant, silencieux Glasspack, au niveau de la boîte de transfert.
contre toute attente, Christophe transforma cette Pour démarrer ce V8 à tous les coups au premier tour
« épave » en une superbe Jeep big foot. Cependant, de clé, une batterie Optima rouge posa ses valises dans
c’est principalement à cause de son look que la Butterfly le compartiment moteur. Toutefois, pour que cette
est devenue célèbre dans le milieu Jeep car, avec ses gros dernière ne se décharge pas complètement entre deux
pneus en 38 pouces et sa robe rose bonbon, impossible sorties, un coupe-circuit « général » fut ajouté sur la
de ne pas la remarquer. planche de bord.

Pas assez efficace en zone Une Dana 300 moDifiée

Entre nous, excepté ses gros pneus, son kit suspension En sortie, ce V8 fut associé à une boîte de vitesses manuelle
et sa robe flashy, cette Jeep n’avait rien d’exceptionnel. à quatre rapports, celle d’origine de la CJ5. Ensuite, en
Mécaniquement, elle restait relativement proche d’une prévision de sa future utilisation en rockcrawling, la boîte
CJ5 classique. Du coup, question efficacité en TT, de transfert Dana 300 reçut un levier Twin Stick. Ce simple
elle ne méritait guère mieux que la mention « peut changement transforme littéralement la Dana 300 en un
mieux faire ». Ce qui n’était pas du tout au goût de transfert pour le rockcrawling, en concurrente directe
Laetitia, sa propriétaire passionnée de franchissement d’une Atlas ! Je m’explique : avec cette modification, cette
hard ! Voilà pourquoi la Butterfly revint faire un CJ5 peut rouler en traction, en propulsion ou encore en
séjour chez Jungle’s 4x4. Objectif : que Christophe la 4 roues motrices et, pour chaque mode, le pilote peut
métamorphose en un véritable engin de rockcrawling. évoluer en gamme longue ou en rapports courts. Pour
En premier, notre préparateur bordelais se pencha sur les non-initiés, les avantages d’un tel système peuvent
le 6-cylindres en ligne. Certes, il aurait pu lui apporter paraître anecdotiques. Mais, sur le terrain, grâce au
quelques améliorations pour en tirer un peu plus de levier Twin Stick, le pilote peut s’autoriser toutes les
couple et de puissance. Au lieu de cela, notre passionné excentricités. Par exemple, s’il veut « faire riper » le train
l’échangea contre un V8 essence de 5,9 litres récupéré avant, il lui suffit de se mettre en traction, puis de freiner

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