Page 29 - Offroad 4x4 Magazine n°112

Détails techniques

Comme à l’arrière, le pont avant est équipé
d’une arche centrale afin de recevoir
un triangle supérieur en remplacement
d’éventuels tirants supérieurs. Emprunté à un Wagonner ! En lieu et place du 4,2 litres d’origine, la
Butterfly accueille un gros V8 essence de 5,9 litres sous le capot.

Pour le look, les cache-culbuteurs
ont laissé leur place à deux modèles Afin qu’il respire mieux, une pipe
chromés Edelbrock. d’admission Edelbrock, associée à un filtre
à air K&N et un carburateur Edelbrock
quadruple corps, coiffe ce V8.
Afin de pouvoir monter les Air Shock,
Christophe a monté deux chapelles
supérieures Currie sur le châssis, à
l’avant.

Afin que les pneus soient à leur aise dans
les passages de roues, les ailes avant
sont maintenant des modèles tubulaires.

Au cas où ! Le pare-chocs avant se Sécurité avant tout ! Sur cette Jeep,
coiffe d’un A-Bar (stinger) imposant les sièges Bestop ne sont pas fixés
pour éviter toute casquette par l’avant. au plancher, mais directement sur
l’arceau de sécurité.

Pour éviter que les pneus ne Grâce à ces deux leviers situés à côté
frottent contre les ailes arrière,
Repeintes en rose ! Les bas de du sélecteur de vitesses, la Butterfly
caisse se parent de protections Warn ces dernières ont été coupées au peut rouler en propulsion, en traction
revisitées façon Butterfly. maximum. ou en quatre roues motrices à loisir.
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