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La Jeep CJ5 « Butterfly » by Jungle’s 4x4

arrière laissèrent leur place à des modèles à Leds, des et le couple du V8 5,9 litres. Pas d’inquiétude à avoir !
clignotants blancs posèrent leur valise à l’avant et de Cependant, rares seront les moments où le 8-cylindres de
discrètes touches de chrome firent leur apparition au cette CJ5 rugira car la réduction des ponts est tellement
niveau des attaches capot, des cerclages de phares ou conséquente que tous les obstacles se passent sur le filet
des charnières de baie de pare-brise. Juste ce qu’il faut ! de gaz et non à grands coups d’accélérateur. En plus, en
cas de patinage, le True-Trac à l’avant ou le Powertrax à
Le VerdiCt des zones l’arrière annihile toute perte d’adhérence. Ajoutez à cela
la présence de la boîte Dana 300 modifiée avec le levier
Sur le papier donc, cette Jeep semblait être une véritable Twin Stick qui permet de rouler en traction, en propulsion
arme fatale en TT. Sous son look de petit bonbon rose, ou en 4 roues motrices et vous comprenez sans aucun
se cachait donc un tempérament bien acidulé. Mais qu’en doute possible pourquoi cette CJ5 est désormais une Jeep
est-il vraiment ? Nous nous sommes rendus sur un terrain de rockcrawling. Et dire qu’elle était bonne pour la casse
privé comportant de vraies zones de rockcrawling afin d’en à son arrivée chez Jungle’s 4x4 ! ▄
avoir le cœur net. Et là, surprise ! Cette CJ5 est sans
conteste une Jeep de rockcrawling. Elle passe les zones Texte et photos : Matthieu Dadillon
de croisements de ponts comme si elle évoluait sur un
terrain plat. On dirait presque qu’elle survole les difficultés
sans les voir. Les ponts montent, descendent, se croisent,
les roues tombent et remontent dans les passages de
roues de manière impressionnante. Seul bémol à ce
tableau idyllique, les Air Shock Fox Racing offrent une telle
souplesse d’utilisation qu’en dévers, la caisse a tendance
à se pencher de manière très prononcée. Si vous n’êtes
pas habitué, frayeur garantie ! Pour corriger ce défaut,
une simple barre Antirock à l’arrière devrait suffire. Peut-
être dans un proche avenir ? En dehors de cette petite
objection, cette CJ5 se pilote du bout des doigts malgré
ses pneus en 37 pouces. Merci le boîtier de direction AGR !
Niveau motricité, au vu de la chaîne cinématique, les ponts
sont suffisamment robustes pour encaisser la puissance

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