Page 15 - Offroad 4x4 Magazine n°115
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Détails techniques
Difficile à
Pas de barre de accrocher en
torsion ou de TT ! La ligne
combinés sur le d’échappement
Humvee, bien que du Humvee
ce C-Series repose fait le tour du
sur une suspension à passage de roue
triangles superposés. arrière droit par
L’amortissement est le haut, ce qui
confié à un ressort la met à l’abri
hélicoïdal séparé. de tout risque
d’écrasement.
Bien ventilé mais à l’abri quant
même ! Les différentiels de pont A l’image des dimensions du véhicule,
Torsen se cachent derrière une le C-Series repose sur des triangle de
protection tubulaire. Ainsi, pas suspension inférieurs sur-dimensionnés.
de risque que la boue ou le sable Il faut bien cela car le véhicule pèse
s’accumule autour et en fasse tout de même presque 3,5 tonnes sur la
chauffer l’huile. balance.
Niché en bout des longerons arrière,
sous le plancher de la benne, le La BVA et le transfert n’occupant
C-Series accueille un réservoir pas tout l’espace du tunnel de Véhicule militaire oblige, tous les
auxiliaire de 90 L.
transmission central, les ingénieurs éléments de suspension, et en
d’AM General ont logé le réservoir particulier la double triangulation, sont
principal de 100 L à la suite des interchangeables.
organes mécaniques.
D’autres modèles
prochainement ?
Pour ceux que le gabarit du
C-Series rebuteraient, bonne
nouvelle. Selon les derniers
bruits de couloir, Paul Chedid et
les responsables d’AM General
seraient en pour-parlers pour
sortir d’autres modèles estampillés
Même l’huile de BVA dispose de son Pas prêt de s’arracher ! Le Humvee Humvee, mais plus adaptés au
radiateur de refroidissement pour éviter pesant presque 3,5 tonnes, il marché européen... Un peu à
de chauffer. Chose surprenante par est équipé de gros crochets de l’image des H2 et H3 produits par
contre, il est positionné juste à côté du remorquage soudés au châssis. General Motors sous la marque
treuil avant, une position relativement Hummer. Affaire à suivre donc !
exposée.
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