Page 13 - Offroad 4x4 Magazine n°115
P. 13
D’autres modèles prochainement ?
Détails techniques
Pour ceux que le gabarit du C-Series rebuteraient, bonne nouvelle. Selon les derniers bruits de couloir, Paul Chedid et les
responsables d’AM General seraient en pour-parlers pour sortir d’autres modèles estampillés Humvee, mais plus adaptés au
marché européen... Un peu à l’image des H2 et H3 produits par General Motors sous la marque Hummer. Affaire à suivre donc !
Un V8 de 220 chevaux
pour un couple de 600
Nm à 1800 tr/min. Avec
un tel bloc propulseur,
le Humvee C-Series s’en
sort plutôt bien en reprise
et parvient à avoisiner les
150 km/h en vitesse de
pointe. A noter que, pour Modèle « gros débit ». Afin que le
une meilleure répartition système embarqué ne mette pas
des masses, ce bloc a été une heure à regonfler les pneus,
reculé au maximum vers les ingénieurs d’AM General ont
le centre du châssis. monté un compresseur Thomas
surdimensionné sous le capot.
Bien que fonctionnant en 12 volts, le La prise d’air moteur se situant
C-Series est équipé d’office de deux contre le tablier sur le dessus du Le 6,5L diesel ayant été reculé
batteries en prévision d’éventuels capot, le Humvee peut plonger dans au maximum contre le tablier, les
équipements embarqués gourmands des gués très profond. concepteurs du Humvee ont pu installer
en volts. trois radiateurs (un pour le liquide de
refroidissement, un pour l’huile moteur
et un pour la climatisation) derrière la
calandre. Mais, vu leur taille imposante,
ils n’ont pas eu d’autres choix que de
les monter en incliné.
En sortie du V8 6,5L diesel, ce Lorsque vous
C-Series est doté d’une boite ouvrez le capot
automatique 4-rapports accouplée basculant du
à un transfert offrant un ratio de Hummer, sur le
2.72:1 en gamme courte et de côté gauche, Particularité du transfert de ce
1.01:1 en longue. se trouve une immense boite en Humvee, il dispose d’une position
plastique noire avec la mention « No HL permettant de rouler en gamme
Step, ceci n’est pas une marche ». Et longue avec le différentiel central
il vaut mieux prendre en compte la bloqué. Parfait pour rouler sur piste !
recommandation car, dessous, se cache
une partie des fusibles et relais du
faisceau électrique.
Autre singularité
du Humvee,
il repose sur
quatre roues
indépendantes
Rien ne dépasse dessous ! Particularité à double
du Humvee, il offre une garde au sol triangulation Protégés de la boue ! Ne cherchez
de 508 mm, soit trente centimètres de mariée à de gros pas les disques de frein derrière les
plus qu’un Defender car sa mécanique ressorts fixés jantes, les ingénieurs d’AM Général
a été remontée le plus haut possible entre le châssis les ont installés en sortie des
entre le châssis. et le triangle différentiels de pont. Ainsi, ils sont
inférieur. préservés de la boue.
Offroad 4x4 Magazine n°115 - page 13
