Page 16 - Offroad 4x4 Magazine n°117

Les Hummer H3 « Afrique » by Team Lardeau Compétition

I l était une fois, en Gironde, un père de 53 ans et deux à l’avant et une déportée dans le coffre, ainsi qu’un

son fils de 25 ans répondant respectivement aux rétroviseur central électrochromatique avec boussole et
prénoms de Thierry et Maxime. Tous deux, assureurs la affichage de la température extérieure. Côté sécurité
semaine, partageaient la même passion du tout-terrain. aussi, cet Hummer ne manque de rien. Airbags frontaux
Pour s’amuser ensemble les week-ends, ils possédaient et latéraux, télécommande d’ouverture avec bouton SOS,
même un vieux Nissan Baroud. Seulement voilà, depuis ABS, système antivol et alarme… Il incorpore également
quelque temps, nos deux Aquitains rêvaient de s’essayer un système très pratique en Afrique : une protection contre
au raid. Plutôt que de s’orienter vers un Land Cruiser, un l’épuisement de la batterie principale. Ainsi, même avec
Defender ou un pick-up comme tout nouvel impétrant des accessoires gourmands en ampères, pas de risque
à l’aventure, eux firent un choix inhabituel : ils jetèrent de se retrouver en panne de batterie au milieu de nulle
leur dévolu sur deux Hummer H3. part. Enfin, tous les H3 reçoivent un jeu d’antibrouillards
avant ainsi que de vrais crochets de remorquage avant
ImpressIons vIsuelles trompeuses et arrière. Cela fait toujours des accessoires en moins à
acheter en prévision d’une utilisation « Raid » !
Étonnant de prime abord comme choix mais
compréhensible vu la fiche technique de ces 4x4 produits À l’Image d’un pIck-up 4x4
entre 2005 et 2010 ! Déjà, niveau gabarit, à l’inverse
de ce que vous pourriez croire à cause de sa ligne très Cependant, ces dimensions XXL et ces équipements de
cubique et de ses vitrages « étroits », le H3 joue dans la série n’expliquent pas à eux seuls le choix de nos deux
même catégorie que l’emblématique Toyota HDJ 80. En Aquitains. Pour comprendre pleinement leurs motivations,
effet, il ne lui concède que 4 cm en longueur et 2 cm il faut se pencher sur l’architecture même de ces 4x4. En
en hauteur. Par contre, il se révèle 8 cm plus large. effet, à l’inverse de ce que l’on pourrait craindre pour des
Résultante, en termes d’habitabilité, le 4x4 américain fait véhicules sortis en 2005, le H3 ne repose pas sur une
jeu égal avec le Land Cruiser. Mieux, une fois la banquette caisse autoporteuse, mais sur un solide châssis séparé.
arrière rabattue, il offre plus d’espace intérieur, puisque À l’avant, son train roulant est constitué de deux roues
son coffre passe de 835 à 1 597 litres contre 832 à indépendantes intégrant des barres de torsion alors
1 368 litres sur son concurrent nippon. Intéressant, non ? qu’un robuste essieu rigide suspendu par un jeu des
lames de ressort prend place à l’arrière. Ce mariage de
ÉquIpement ultra complet technologie n’est pas sans rappeler la conception des
Toyota Hilux ou Ford Ranger, par exemple.
Autre argument en faveur du H3 : son niveau
d’équipement. Dans sa livrée standard, il dispose de vitres 245 ou 304 chevaux
électriques, du verrouillage centralisé des portes, d’une
lunette arrière dégivrante, d’une climatisation manuelle à Mais, le vrai attrait du Hummer H3 se situe dans son
l’avant et d’un système audio 6 haut-parleurs. Et la liste compartiment moteur. En effet, tandis que les blocs
continue avec un ordinateur de bord intégrant 26 alertes, diesel de ses concurrents nippons flirtent péniblement
un régulateur de vitesse, trois prises allume-cigare, dont avec la barre des 200 chevaux, le H3 est propulsé par

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