Page 20 - Offroad 4x4 Magazine n°117

Les Hummer H3 « Afrique » by Team Lardeau Compétition

100 % d’origine !
Les H3 ayant
été conçus pour
recevoir le gros
V8 Vortec de 304
chevaux, dès leur
sortie d’usine, ils
reposent sur un
robuste essieu
arrière. Du coup,
pas besoin de les 4,5 cm plus haut et 300 kilos en plus !
optimiser. L’ajout de lames additionnelles Chassin
a permis de rehausser ces Hummer et
de leur garantir une meilleure résistance
à la charge.

Mieux que des blocages de
différentiel ! Dès le modèle de
base, les H3 sont équipés d’un
anti-patinage électronique freinant
immédiatement la moindre roue qui
perdrait de l’adhérence. Du sur-mesure ! Ne trouvant pas de
blindage central, Patrick Lardeau les a
fait fabriquer spécialement par un artisan
Mis au point spécialement pour les girondin.
H3 ! En terme d’amortissement, ces
deux Hummer reposent sur quatre
Koni Heavy Track Raid.

Un autre plus des H3 ! Associée aux
Associés aux amortisseurs Koni puissants blocs essence, vous disposez
Heavy Track Raid, ces Hummer d’une boite automatique à 4 rapports,
se parent de barres de torsion de série sur le V8 et en option sur les
renforcées OME à l’avant. deux 5 cylindres.
Ces deux Hummer étant des finitions
Luxury, Thierry et Maxime s’assoient
dans des sièges en cuir électriques et
chauffants.

Toujours en place ! D’origine, un H3 Simple mais efficace ! Au lieu de
dispose d’un blindage se prenant sur refaire un blindage intégral pour le
Facile à engager ! Sur ces 4x4 la traverse de train avant. Patrick réservoir, le boss de Team Lardeau
américains, la boite de transfert est Lardeau l’a conservé afin d’y fixer le Compétition s’est contenté d’ajouter
contrôlée électroniquement via ces ski avant et le blindage central. une plaque d’aluminium sous la
trois interrupteurs. protection d’origine.
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