Page 21 - Offroad 4x4 Magazine n°117

La calandre
chromée du
H3 de Maxime
est, en fait,
une option que
proposait le
constructeur
américain.
En prévision des pistes africaines, ces
4x4 sont chaussés de BFGoodrich All
Terrain en 285 / 75 R 16 sur les jantes
d’origine.

Pas prêts de céder ! Pour se tracter,
Très pratiques pour rouler la nuit en les H3 accueillent d’origine de Patrick Lardeau s’est chargé de toute la
Afrique ! D’origine, les Hummer sont robustes crochets de remorquage à partie mécanique de la transformation de
équipés de phares antibrouillard avant. l’avant et à l’arrière. ces Hummer.

Détails spécifiques du Hummer H3 5-cylindres de Maxime

Pas besoin de le booster !
Comme d’origine, le 3,7 litres
Vortec de son H3 développait
245 chevaux et 328 Nm, Maxime
l’a laissé entièrement d’origine.

Différent du V8 ! Aussi surprenant
que cela puisse paraître, le
blindage avant diffère entre les
deux Hummer car le 3,7 cylindres
Vortec est moins volumineux que
le V8. A noter que cette protection
remonte derrière le pare-chocs sur
les deux 4x4 américains.
Bon pour le portefeuille ! Afin que
chaque arrêt à la pompe ne devienne
pas une angoisse, le H3 de Maxime
fonctionne au bioéthanol.

Sonorité plus rauque ! Lorsque Maxime
a acheté son H3, la ligne d’échappement
du 5 cylindres avait déjà été changée
par ce modèle en Inox.
Pour sa part,
le Hummer de
Maxime est
équipé d’un
système audio Sobriété et fonctionnalité avant tout ! Ajout personnel ! Pour fixer une CB
Alpine se et d’éventuels autres accessoires,
transformant A bord, l’habitacle du H3 de Maxime Maxime a fabriqué lui-même cette
en écran de contrôle pour la caméra ressemble en tout point à celui de platine se fixant sur les vis d’origine
son père.
de recul lors des marche-arrière. de la planche de bord.
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