Page 26 - Offroad 4x4 Magazine n°121

Le Suzuki Samuraï Maxi Série de Jean-Erick Lachenaud

J ean-Erick Lachenaud est loin d’être un inconnu dans pas mal de modifications. Déjà, il le renforça un peu

le milieu du trial Ufolep français. Tout simplement partout, puis il en supprima tous les ancrages de lames
car ce passionné compte plusieurs saisons à son actif de suspension. Suite à quoi, des chapelles de ressorts
au volant d’un Suzuki Jimny « Maxi Série » préparé par firent leur apparition sur les longerons et les ancrages
Michel Measson. Une véritable arme fatale avec ses d’amortisseurs furent décalés. Dans sa lancée, notre
ponts portiques, ses quatre freins séparés agissant sur pilote / concepteur dessouda les supports du 1300 cm³
chacune des roues indépendamment et sa boîte de injection pour en concevoir de nouveaux. Objectif : y
transfert ultra courte permettant de décraboter le pont greffer un bloc plus puissant et surtout plus coupleux.
arrière. Avec un tel engin, dans les zones, le président Étant limité par l’encombrement, il opta finalement
du Team Limousin Trial 4x4 se plaçait comme bon lui pour un 4-cylindres essence de BMW 318. Un 1800 cm³
semblait face aux portes à franchir. Seulement voilà, qui développe 143 chevaux pour un couple de presque
l’année dernière, notre homme commença à prendre 20 m.kg. Résultat, par rapport au bloc Suzuki, ce Maxi
moins de plaisir avec son Jimny. Du coup, il se mit à Série dispose du double quasiment de puissance et
la recherche d’un nouveau partenaire mécanique. Par de couple. Toutefois, ce moteur n’ayant pas été conçu
chance, à la même époque, un autre passionné de trial, pour fonctionner dans des situations acrobatiques,
Daniel Adamek, vendait son « Maxi Série ». Un véhicule quelques modifications lui furent apportées. Exemple,
réalisé sur base de Samuraï 413 qu’il avait entièrement le carter d’huile fut remplacé par un « bocal maison »
construit de ses mains et qui, technologiquement, était au fond duquel une crépine prend place. Ainsi, même
plus affûté que le Jimny de Jean-Erick. Jugez plutôt ! à la verticale, le moteur ne souffrit pas d’un manque
de lubrification.
Moteur d’origine alleMande
Braquage au plus court
À l’origine, ce Maxi Série était un simple Suzuki
Samuraï 413. Un choix de gabarit dicté par l’étroitesse Ensuite, évoluant au ralenti dans les zones, Daniel
des portes en trial Ufolep. En effet, mieux vaut un Adamek installa un gros radiateur de Nissan Patrol GR
petit Suz qu’un gros Land Cruiser ou Defender pour pour assurer un refroidissement optimum du 4-cylindres
ce genre d’épreuves ! Toutefois, concourant dans la essence. L’adaptation du 1800 cm³ BMW s’acheva par
catégorie « Maxi Série » où le règlement technique la conception d’une ligne d’échappement « maison »
s’avère très ouvert, du mini 4x4 japonais ne subsiste et la pose d’un filtre « performance » à l’admission.
que le châssis. Et encore, Damien Adamek lui apporta Accolée en sortie du bloc, vous retrouvez la boîte

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