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manuelle 5 rapports BMW originellement associée au de mettre définitivement ces ponts en place, notre
1800 cm³ essence. D’où de nouveaux supports sur le passionné y adapta de nouvelles tulipes de différentiel
châssis du 413. À sa suite, Daniel Adamek adapta un afin de les marier aux arbres de transmission agricoles.
transfert du Samuraï. Particularité de ce dernier, après Autre modification réalisée sur les ponts, les tambours
modification, il offre la possibilité de décraboter l’arbre de frein furent remplacés par des disques et étriers de
de transmission arrière. Ainsi, en cas de nécessité, ce 413, histoire de disposer d’un freinage performant sur
Maxi Série se transforme en traction avant. Ce qui les quatre roues. Cette dernière amélioration nécessita
lui permet de tourner plus court qu’en quatre roues d’adjoindre une entretoise de 50 mm entre les moyeux
motrices. Très pratique pour bien se placer face aux et les jantes de Lada Niva que monta Daniel par la suite.
portes ! Ensuite, l’ensemble BVM / BT étant plus reculé Ainsi, les disques ne frottent plus contre l’intérieur des
qu’à l’origine, Daniel ne pouvait réutiliser les arbres de jantes. De même, pour que le circuit soit correctement
transmission du 413. De ce fait, et pour des raisons mis sous pression, un maître-cylindre de Samuraï prit
de résistance à la torsion, il les changera pour des place sur le tablier.
robustes modèles agricoles faits sur-mesure.
déBatteMents XXl
garde au sol « King size »
Sitôt tous ces upgrades achevés, Daniel Adamek mit les
Afin de passer la puissance au sol sans craindre la deux ponts portiques en place. Seul souci, le Samuraï
casse et pour disposer d’une garde au sol conséquente, ayant perdu ses lames de suspension, aucun système
notre pilote / concepteur se procura deux ponts ne les maintenait en place. Qu’à cela ne tienne, notre
portiques d’Unimog 411. Coup de chance, il trouva homme commença par ajouter une traverse centrale
deux modèles en acier et non en fonte. Ce qui facilita sur les châssis au centre des deux longerons. Ensuite,
grandement la suite des opérations. En effet, les avec deux longueurs de tubes rectangulaires, il créa
essieux allemands étant beaucoup plus larges que la deux tirants qu’il boulonnera solidement et directement
caisse du 413, si notre homme les avait montés tel sur les essieux. Point de silentblocs ou de rotules côté
quel, les roues auraient trop dépassé de la carrosserie. pont ! Ces tirants, il les réalisera de sorte qu’ils viennent
Or, le règlement Ufolep l’interdit ! Du coup, Daniel se fixer au centre de la traverse centrale qu’il avait
Adamek raccourcit les trompettes avant d’y ressouder ajouté au châssis, créant ainsi une sorte d’A-frame
en bout les pivots de roue et la réduction allant de inversé. Au point de jonction, il intercala une rotule
pair. Suite à ce rétrécissement de leur largeur de voie, de poids lourds entre les tirants et la traverse. Après,
les demi-arbres étaient devenus trop longs. Ils furent pour mettre à l’abri les organes mécaniques, il fermera
donc réduits en longueur à leur tour. Après quoi, avant ces deux triangles de suspension par une plaque de

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