Page 23 - Offroad Magazine n°14
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Détails techniques
Particularité de
ce proto Suzuki, il
repose sur des ponts
de Discovery 300 Tdi
qui renferment des
arbres de roue en 24
cannelures.
Niveau suspension, ce proto repose sur
quatre ressorts « hauteur standard »
de Range Rover Classic.
Afin que les tirants avant travaillent Pour que le châssis ne souffre pas sous
correctement, Eddy en a modifié les le poids du 1,9L Peugeot, notre plaquiste
ancrages côté pont avec ces platines en a renforcé les longerons avant, en les
« maison » renforcées. doublant avec des tôles en acier.
Afin de monter les amortisseurs
de Nissan Patrol à l’avant, notre
passionné a conçu des chapelles
tubulaires taille XXL.
Changement de système de Niveau direction, Eddy a choisi de
suspension oblige, l’ami Eddy a du conserver le boîtier originel de son 413
concevoir des coupelles supérieures de en bout du longeron avant gauche.
ressorts sur l’extérieur des longerons.
Véhicule destiné à un usage
extrême, sa barre de direction a
été renforcée via l’ajout d’un tube
extérieur.
Afin de conférer des giga débattements Comme à l’avant, ce proto repose sur Dans sa première livrée, son proto
au véhicule, Eddy a réadapté tout le un essieu arrière de Discovery 300 ayant trop de débattements, notre
système de maintien des ponts Land Tdi. A signaler qu’’Eddy y a changé les picard avait bridé les mouvements
Rover sur son Suz. A noter qu’au nez de pont par des modèles destinés du pont arrière avec des sangles en
passage, il a changé les silentblocs des à un Defender Td5 car ils renferment tissu. Malheureusement, celles-ci ne
tirants par des modèles polyuréthane un différentiel plus robuste. résistèrent pas. Du coup, depuis les
provenant de chez Euro4x4parts. photos, Eddy les a remplacées par
Offroad 4x4 Magazine n°14 - page 23 des chaînes métalliques.
