Page 25 - Offroad Magazine n°14
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Détails techniques
Comme à l’avant,
notre passionné
a réadapté tout
le système de
maintien du pont
arrière imaginé par
les ingénieurs Land
Rover, y compris le
triangle supérieur.
A l’instar de l’avant, afin qu’ils retrouvent
à chaque fois le chemin de leur logement
supérieur, les ressorts arrière y sont
guidés via des cônes anti-déboîtement
« maison ».
Profitant de la présence du tray- Afin de conférer de giga Ayant raccourci les longerons d’une
back, comme à l’avant, Eddy a décalé débattements à son proto, notre trentaine de centimètres, notre trialiste a
l’ancrage supérieur des amortisseurs passionné a équipé son nouveau « fermé » l’arrière de son châssis avec une
arrière bien au-dessus du châssis. jouet d’amortisseurs de Nissan Patrol traverse de son cru.
qui, dépliés, offrent une longueur
totale de 96 cm.
Pour plus d’efficacité et d’endurance, Exit le 1,3L essence ! En lieu et Bien à l’abri ! Le moteur 1,9L Peugeot
tout le circuit de freinage est place, notre passionné a greffé un occupant tout l’espace avant, Eddy a
désormais en durites Avia. moteur 19,L Td de Peugeot 306 installé son radiateur de refroidissement
dans son proto. derrière les sièges, en position haute.
En prévision d’éventuels passages dans Pour ne pas l’accrocher en zone, En sortie du 1,9L Peugeot, Eddy a
une piscine, ce snorkel « maison » en Eddy a raccourci au maximum la conservé la boite de vitesses manuelle
Inox surélève la prise d’air moteur. ligne d’échappement de sorte qu’elle ainsi que le transfert de son 413. Seule
se termine maintenant au centre du amélioration, il a augmenté la réduction
véhicule. de ce dernier avec un kit Euro4x4parts
en 4,16 :1.
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