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La Jeep YJ de Sébastien Edange
Il faut dire qu’à l’époque, il conduisait une Wrangler à 30 et 35 n’y résisteraient pas longtemps, il pensa les
lames de 1991 encore entièrement stock, même pas troquer contre des essieux plus solides genre Dana 44
équipée d’un petit kit suspension. Un paradoxe car ou supérieurs. Le boss de Jungle’s 4x4 lui proposa alors
son cercle d’amis comptait toute une bande de férus une alternative moins onéreuse : conserver les banjos
de rockcrawling comme Christophe Nacher, le boss de des Dana 30 et 35, mais en y changeant les arbres de
Jungle’s 4x4, ou Eric Maniable. Son YJ dénotait vraiment roue en 27 cannelures par des Yukon 30 cannelures en
au milieu de leurs Jeep et crawlers ultra-préparés. Une Chromoly. Une substitution en apparence anecdotique
situation d’autant plus frustrante pour notre homme car, sauf que, grâce à leurs trois cannelures supplémentaires
tel le vilain petit canard, il ne pouvait les suivre lors de et leur acier renforcé, ces demi-arbres américains se
leurs virées dominicaines... à moins de rester en retrait, révèlent 50% plus résistants à la torsion. En association,
de s’arrêter à l’entrée des zones où ses amis allaient devant les changer car incompatibles avec les Yukon,
s’amuser. Secrètement, Sébastien rêvait d’aller aussi Sébastien troqua les différentiels d’origine contre deux
« tâter du caillou ». En même temps, il se voyait mal ARB pneumatiques. Avantage de leur architecture à
casser sa tirelire pour s’acheter un tubulaire... jusqu’au quatre satellites, ces produits australiens sont plus
jour où Christophe Nacher lui certifia que, pour un budget robustes mais, surtout, ils sont verrouillables à 100 %.
relativement « raisonnable », en se servant de son YJ Au passage, afin que le moteur ne peine pas, des couples
comme base mécanique et à condition qu’il fasse lui- coniques en 4,88 :1 prirent la place des 3,73 :1 installés
même le travail, il pourrait se concevoir un engin qui par les ingénieurs de Toledo. En sus, pour un meilleur
excellerait en crawling. Une proposition qui aurait effrayé freinage en zone, en lieu et place des freins à tambour,
n’importe quel néophyte en mécanique, mais pas notre notre girondin adapta des disques et des étriers avant
girondin puisque Sébastien gagne sa vie dans un garage d’YJ 4,2L sur le Dana 35 arrière. Bénéfice indirect de
de la région bordelaise à réparer les voitures en panne ce greffon, mais non-négligeable, même si l’un des
qu’on lui apporte. arbres de roue C-Clip venait à casser, la roue arrière ne
jouera pas les filles de l’air car maintenue par l’étrier.
Cœur incassable ou presque Ensuite, extérieurement, pour ne pas tordre les banjos
des ponts sur un rocher, Sébastien les rigidifia sur toute
En premier, Sébastien s’attaqua au principal point leur longueur avec des joues « maison » constituées
faible de son YJ : les ponts. Souhaitant chausser son de deux U métalliques en acier de 5 mm d’épaisseur
futur jouet de gros pneus, mais sachant que les Dana courant sur le dessus de l’essieu, de l’extrémité d’une
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