Page 19 - Offroad Magazine n°6

Le Renegade Commander

Efficacité et discrétion

A utre concept-car dévoilé en Utah, le Renegade Commander conçu sur la base d’un Renegade TrailHawk et
motorisé par le 2,4L essence Tigershark associé à la BVA 9-rapports (malheureusement non importé en
France). Version Trailhawk oblige, d’origine, ce modèle était déjà rehaussé de 2 cm. Ce qui n’a pas empêché
les ingénieurs de Mopar de le surélever de 5 cm supplémentaires grâce à un kit Jeep Performance Parts + 2
pouces. Un changement qui a permis d’équiper ce petit frère de la Wrangler de jantes aluminium Rubicon en 17
pouces et de BFGoodrich All Terrain KO2 en 29,5 pouces de haut (à l’origine, ce Renegade était équipé de pneus
en 28 pouces). En complément, en vue d’une utilisation offroad, un jeu de protections, rock rails en anglais
dans le texte, habillent ses bas de caisse alors que tout le dessous du véhicule se pare d’un blindage Mopar. De
même, afin d’éviter de l’accrocher en TT, la ligne d’échappement a été modifiée pour éviter que le silencieux
arrière ne soit trop exposé. Autres changements extérieurs, un jeu de barres de toit vient coiffer le véhicule,
des antibrouillards à Led prennent place dans le spoiler avant aux côtés des deux crochets de remorquage et
une barre d’attelage renforcée se cache derrière le pare-chocs arrière. Avantage de cette dernière, elle accueille
en son centre un tube carré dans lequel il est possible de glisser un crochet de remorquage ou l’encrage d’une
platine de treuil amovible. A bord, le Commander se distingue de ses homologues vendus en concession par
ses sièges estampillés Trailhawk Katzkin, son pédalier anti-dérapant, ses tapis de sol caoutchouc et des inserts
verts fluo, rappels de la décoration extérieure apposée sur le capot noir mat.

Offroad 4x4 Magazine n°6 - page 19