Page 20 - Offroad Magazine n°6
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Le Renegade Comanche

L’utilitaire façon Jeep

S ouvenez-vous, dans les années 1980, Jeep avait transformé son Cherokee XJ en pick-up 2-places en raccourcissant
     sa caisse autoporteuse pour l’habiller d’un grand plateau de pick-up. Mopar a fait de même cette année avec
son concept-car Jeep Comanche... Sauf que, cette fois, le département « pièces / accessoires » du constructeur
américain est parti d’un Renegade motorisé par le 2L Diesel accouplé à une transmission automatique à 9 vitesses
pour concevoir sa déclinaison moderne. Par rapport à un Renegade standard vendu en concession, l’empattement
de ce véhicule a été rallongé de 6 pouces, soit de 15 cm. Une nécessité afin que ce Comanche moderne accueille
une benne faite sur-mesure de 5 pieds de long (152,4 cm). Exactement de la même longueur que le plateau de
chargement du Crew Chief. Ce n’est d’ailleurs pas le seul point commun entre ces deux concept-cars puisqu’ils
accueillent tous les deux un treuil Warn à l’avant, une capote en toile (soft-top en anglais dans le texte), des
bas de caisse renforcés et un pare-chocs tubulaire arrière. Après, les responsables de chez Mopar voyaient leur
Comanche moderne comme la déclinaison utilitaire du Renegade, pas une réplique miniature du Crew Chief.
En conséquence, ils se contentèrent d’y apporter quelques légères retouches mécaniques afin d’en améliorer le
potentiel offroad. Exemple concret, ils le rehaussèrent de seulement 2 pouces afin de pouvoir ensuite le chausser
de BFGoodrich All Terrain en 32 pouces sur des jantes en 16 pouces. A bord, même chose. Les responsables de
Mopar sont restés très proches de la configuration originelle. En fait, les seuls véritables changements prennent
la forme de sièges en tissu, de tapis de sol en caoutchouc et d’un pédalier anti-dérapant. Espérons juste que ce
concept-car donne des idées aux têtes dirigeantes de chez Jeep ! Depuis le temps que les passionnés attendent
un pick-up 4x4 dans la gamme du constructeur américain.

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