Page 21 - Offroad Magazine n°6

Le Forward Control 150

Retour dans le passé

P eu de gens le savent mais, dans les années 1950, Jeep a commercialisé des modèles à cabine avancée sous le
nom de Forward Control. Ces modèles vendus de 1956 à 1965 et destinés à seconder les fermiers américains dans
leurs tâches quotidiennes reposaient sur un châssis et une mécanique de CJ5. Modèle méconnu par chez nous, mais
très populaire outre-atlantique, Mopar lui a rendu hommage à Moab avec le FC 150. Construit sur la base d’une TJ de
2005, ce concept-car est motorisé par un 4L essence PowerTech accouplé à une BVA 3-rapports. A l’instar du Forward
Control originel, son poste de pilotage a migré au-dessus du bloc, ce qui a permis d’habiller l’arrière du véhicule d’une
gigantesque benne... tellement longue que les designers de chez Mopar y ont intégré la roue de secours en position
verticale dans son flanc droit. Naturellement, ce changement d’implantation du poste de pilotage a nécessité une
profonde remise en forme du châssis de la TJ. L’opportunité pour les responsables de l’enseigne d’Auburn Hills d’apporter
en même temps quelques améliorations mécaniques d’envergure au véhicule. En premier, ils troquèrent les ponts
rigides originels contre un Dana 44 et un Dana 60 dont la robustesse n’est plus à prouver, surtout avec des « petits »
BFGoodrich Mud Terrain KM2 en 33 pouces. Au passage, afin d’optimiser les capacités trialisantes du FC 150, tous les
tirants de pont furent changés par des modèles à rotules et les ressorts de la TJ laissèrent leur place à des modèles
Jeep Performances Parts + 2 pouces. En complément, pour mettre à l’abri les boites, le dessous de ce Forward Control
moderne est habillé d’un fond plat. A bord, afin de coller à l’esprit fifties du véhicule originel, les designers de chez
Mopar conçurent un habitacle très vintage avec planche de bord minimaliste, CB « old school », sièges vinyle et une
garniture de toit avec motif « canard de chasse ». Ajoutez-y la carrosserie vieillie volontairement et ce FC 150 donne
vraiment l’impression d’être sorti des chaînes d’assemblage, il y a une soixantaine d’années.

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