Page 22 - Offroad Magazine n°6

La Wrangler Trailstorm

Pistarde dans l’âme

C onçue sur la base d’une Wrangler 5-portes propulsée par le V6 essence Pentastar accouplé à une BVA
5-rapports, la Trailstorm donnerait presque l’impression d’être une Unlimited stock... surtout en comparaison
avec les six autres réalisations présentées au Eatser Jeep Safari. Pourtant, il n’en est rien ! En effet, optimisée
en vue d’une utilisation piste, cette dernière repose déjà sur deux robustes Dana 44. Côté suspension, quatre
ressorts Jeep Performances Parts, associés à des amortisseurs Fox, lui ont fait gagner un peu de hauteur de
caisse. Ce qui a permis de la chausser de jantes en 17 pouces accueillant des BFGoodrich en 37 pouces. En sus,
toujours en prévision d’une utilisation raid, un réservoir auxiliaire double l’autonomie du véhicule, chaque pont
se pare d’une coquille renforcée et le circuit de freinage a été amélioré avec des étiers plus puissants. A noter
également que, pour que le V6 respire mieux, un kit admission direct remplace le filtre à air d’origine et que la
ligne d’échappement a disparu au profit d’une Mopar « performance ». Extérieurement, cette Wrangler se distingue
par ses pare-chocs avant et arrière tubulaires Rubicon, son porte-roue indépendant, ses demi-portes, sa calandre
noire satinée, ses phares et ses antibrouillards à leds ainsi que ses ailes avant et arrière « hautes ». Également
au niveau des retouches esthétiques qui contribuent à son charme, cette Unlimited s’habille d’un soft top conçu
sur-mesure, d’un capot nervuré, de rock sliders Mopar et d’un treuil avant Warn. Le tout mis en valeur par une
carrosserie « camouflage ». A l’inverse, à bord, peu de changement ! La Trailstorm se différencie seulement des
modèles vendus en concession par ses sièges Katzkin et ses tapis de sol caoutchouc.

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