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Le Toyota KZJ 73 T2B du team Le Mans 4x4 Aventures
Résultat des opérations, le 3L gagna plus de 100 main « course » repris sur les étriers arrière se substitua
chevaux et surtout beaucoup de couple à bas régime. au frein de parking originel. Niveau pneumatiques,
En association, impossible donc de conserver la boite ensuite, ce Toy fut chaussé de jantes Braid en magnésium
de vitesses originelle du Series 7 car elle n’aurait pas et de gommes en 235 / 85 R16.
fait long feu. Or, quitte à en changer, ce KZJ 73 reçut ce
qui se faisait de mieux à l’époque puisqu’en sortie de 1700 kgs sur la balance
bloc, Gabriel Follina lui associa une Sadev séquentielle
à 5 rapports spéciale « rallye-raid ». En dehors de l’optimisation mécanique, l’autre gros
chantier lors de la préparation de ce KZJ concerna la
Apte à résister aux 230 chevaux chasse aux kilos superflus. Déjà, afin de gagner de
précieux kilos sur la balance, le hard top fut remoulé
Particularité de celle-ci, sa pignonnerie renforcée de entièrement en fibre composite. A l’instar, un nouveau
plus gros diamètre en faisait une boite incassable ou capot confectionné dans la même matière vint fermer
presque. Autre singularité de la Sadev, le transfert y était le compartiment moteur alors qu’un nouveau pare-
intégré et elle transformait le KZJ en 4x4 permanent. chocs en kevlar remplaca celui d’origine. Suite à quoi,
Naturellement, en sortie de boite, ce Toyota reçut des toutes les garnitures intérieures disparurent purement
arbres de transmission faits sur-mesure. De même, pour et simplement. Idem pour la planche de bord remplacée
résister au nouveau couple du 3L, les cœurs des ponts par une basique console en kevlar. Au passage, tout le
d’HDJ 80 furent renforcés. Différentiels, arbres de roue, faisceau électrique fut simplifié et des mini-disjoncteurs
couples coniques... En parallèle, l’extérieur des banjos remplacèrent les fusibles. En même temps, afin de garder
furent consolidés par des joues métalliques soudées. Côté à l’œil le 3L Td, plusieurs manomètres (pression de turbo,
freinage, par contre, peu de changements. En effet, ce température d’eau, température d’huile, pression d’huile,
Toyota ne reçut ni disques rainurés / percés, ni plaquettes voltmètre) ainsi qu’un mini dash-board se logèrent au
racing. Seule amélioration apportée au circuit, un frein à centre de la nouvelle console.
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