Page 26 - Offroad Magazine n°9
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Le Suzuki Jimny de Guillaume Leleu
mécanique, le Jimny noir et bleu termina cinquième de allant avec. Suite à cette rehausse de suspension, afin
l’épreuve. Un résultat plus qu’honorable et preuve que, de réaligner correctement le train arrière, notre picard
même avec un « petit » engin, il est possible de finir bien rallongea la barre panhard arrière. A l’avant, pas besoin!
classé lors d’un winch-challenge. Celle d’origine se révéla suffisamment longue pour
compenser la surélévation. Par contre, lors des premiers
Pas destiné au TT au départ essais routiers, le Jimny se comportait bizarrement.
Le souci provenait du nouvel angle de chasse du train
Mais reprenons l’histoire de ce véhicule au début. Il y avant. Pour y remédier, l’ami Guillaume dut monter des
a trois ans de cela, Guillaume n’aurait jamais imaginé silentblocs excentriques de tirants de pont avant pour
participer à un winch-challenge, et encore moins le que tout rentre dans l’ordre. L’histoire aurait pu s’arrêter
terminer dans le top 5. Tout simplement car, à l’époque, là... sauf que, son Jimny étant désormais rehaussé de
notre jeune ouvrier en bâtiment, qui vient de fêter ses 28 8 centimètres, notre passionné ne put s’empêcher de
ans début juillet, avait acheté son Jimny de 2009 juste pour l’utiliser de plus en plus régulièrement en TT. Et, très
faire son trajet quotidien « maison-boulot ». C’était sans rapidement, il identifia de nouveaux problèmes.
compter sans son beau-frère, membre du club Ressons
Tout-terrain et accessoirement l’instigateur de l’Xtreme Cinq centimètres encore en plus
Pays des Sources. En effet, quelques semaines seulement
après l’achat de son Jimny, Guillaume se retrouva à suivre Les premiers s’appelaient angles d’attaque et de fuite. En
le Samurai 413 préparé trial d’ Eddy Lion dans les chemins effet, à l’approche d’une marche un peu trop abrupte, le
picards . Une sortie au cours de laquelle notre ex-motard pare-chocs avant du Jimny avait tendance à frotter. Voilà
se rendit compte que son Suzuki à ressorts hélicoïdaux pourquoi Guillaume le fit disparaître au profit d’un modèle
avait du potentiel, mais qu’il manquait cruellement de « maison » en acier de 5 mm qui dégage complètement
hauteur dans certaines situations. le devant des roues. A l’arrière, idem. Notre passionné
habilla son Suzuki d’un bumper de sa création, beaucoup
Suz haut sur pattes moins volumineux que celui d’origine. Et comme si cela
ne suffisait pas, la caisse fut également rehaussée de
Qu’à cela ne tienne, dès le lundi suivant, notre passionné 5 cm via un bodylift. Côté protections, dans un premier
commanda chez Euro4x4parts un kit suspension Tough temps, notre ancien motard installa un ski en aluminium
Dog + 8 cm comprenant quatre amortisseurs et quatre à la suite du nouveau pare-chocs avant, un blindage sous
ressorts hélicoïdaux ainsi que l’amortisseur de direction le transfert et une coquille de pont sur l’essieu avant.
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