Page 29 - Offroad Magazine n°9
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Détails techniques
Suite à la suppression du filtre à En prévision d’éventuels passages Afin de la
particule et la reprogrammation du à gués profonds, ce Jimny voit loger derrière
calculateur d’injection, le 1,5L DDiS ses reniflards de ponts et de boite son siège,
de ce Jimny développe désormais remonter dans le compartiment Guillaume a
128 chevaux. moteur jusqu’à ce raccord en laiton. simplement
prolongé
le faisceau
existant de
la batterie
en se rebranchant sur les cosses
d’origine.
En sortie du 1,5l DDiS, ce Jimny Accouplé à la boite mécanique 5 Grâce à ces quatre vannes quart-
a conservé sa boite de vitesses rapports, notre ex-motard a adapté de-tours, Guillaume peut freiner
mécanique originelle. un transfert de 410 renfermant une séparément chaque roue de son
réduction en 4,16 :1. Suzuki.
Pour optimiser le refroidissement Pour la mettre à l’abri, la boite de
moteur dans les zones, notre picard transfert de ce Jimny se cache derrière
s’est amusé à ajourer le capot de un blindage « maison ».
son Suzuki.
L’aspiration moteur de ce Jimny a
été ramenée dans l’habitacle via ce
tube souple de 80 mm de diamètre.
A noter que , pour éviter de
l’écraser contre un arbre, Guillaume
a conservé la partie basse de
l’ancien snorkel qui équipait
auparavant le véhicule.
Afin de gagner en angle de fuite, ce Autre particularité de ce Jimny,
Suzuki se pare d’un pare-chocs arrière Guillaume utilise un treuil installé
« maison » très minimaliste. derrière le siège copilote pour se
treuiller à l’avant. Pour cela, il a fait
Particularité du pare-chocs avant sortir la corde plasma par un trou
fabriqué par Guillaume, en plus d’être dans le pare-chocs.
en acier de 5 mm d’épaisseur, il dégage
énormément le devant des roues.
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