Page 32 - Offroad Magazine n°9

Le Suzuki Jimny de Guillaume Leleu

De Jimny de trial à Suzuki de Winch par l’avant. Oui, vous avez bien lu ! Le treuil logé à droite
Challenge dans le coffre sert à tirer le Jimny par l’avant. Pour réaliser
cet exploit, notre picard a fait passer la corde plasma
A ce stade, l’ex-4x4 de tous les jours de notre picard via un guide sous le siège copilote, puis dans un tube
avait tout pour briller dans un trial style Ufolep ou autres. de guidage allant du tablier jusqu’au pare-chocs avant.
Seulement voilà, entre-temps, le beau-frère de notre Ainsi, pas de risque que la corde ne s’accroche ou frotte
passionné, mister Eddy Lion, s’intéressa aux winch- contre un quelconque organe mécanique. Avantage de
challenges et commença à se préparer un proto sur cette implantation atypique, le poids des deux treuils
base de Samuraï et ponts Land Rover. Guillaume décida compense légèrement celui du moteur. Du coup, même
de le suivre dans son délire... sauf qu’après réflexion, en descente, le Jimny de Guillaume reste stable.
il décréta que son Jimny était parfaitement adapté aux
winch-challenges. Lui manquait juste trois choses : un Certes, comparé à d’autres engins de winch-challenge
éclairage performant et deux treuils. Voilà pourquoi et ou de trial extrême, le petit Suzuki de Guillaume Leleu
comment les phares du Jimny disparurent du jour au ne semble pas démentiel. Il ne dispose ni de grosses
lendemain. En lieu et place, pour y voir comme en plein roues, ni de giga débattements. Mais, il présente deux
jour la nuit, notre picard les remplaça par quatre feux avantages non-négligeables : il se révèle petit et léger.
9-leds 24 watts, deux à faisceau long et deux à faisceau Or, en zone, cela n’a pas de prix que l’on fasse du trial ou
large pour éclairer aussi bien loin devant le véhicule et du winch-challenge ! ▄
près sur les bas-côtés. En sus, le Jimny accueillit une
barre à leds 180 watts de 92 cm de long au-dessus du Texte et photos : Matthieu Dadillon
pare-brise. En vis à vis, à l’arrière, notre picard installa
également trois feux 9-leds en position haute pour les
marche-arrière et, comme si cela ne suffisait pas, il en
ajouta deux autres de chaque côté de son Jimny, en bord
de la planche de bord.

Un treuil arrière pour l’avant

Restait le problème des treuils. Ne souhaitant alourdir
le train avant, ni amputer l’angle d’attaque du véhicule,
Guillaume eut l’idée saugrenue d’installer deux treuils 5,9
tonnes dans la benne de son Suzuki. Un destiné à tirer en
arrière ou en central... et le second pour tirer le véhicule

Modifications • Bas de caisse « maison » soudés au châssis
• Protection des différentiels de pont
• Suppression du filtre à particules de la ligne • Blindage de transfert
d’échappement • Ski avant en aluminium
• Arceau extérieur en tubes T3
• Reprogrammation de l’injection • Feux 9-leds à l’avant, sur les côtés et à l’arrière
• Filtre à air Green • Feux Stop de Suzuki GSX-R
• Snorkel souple • Barre à Leds de 92 cm au-dessus du pare-brise
• Déplacement de la batterie dans l’habitacle • Installation de deux treuils 5,9 tonnes dans la benne
• Reniflards de boîte et de pont remontés dans le

compartiment moteur
• Adaptation d’un transfert de 410 modifié en 4,16 :1
• Différentiels de ponts avant et arrière Air Locker
• Moyeux de roue AVM renforcés
• Adaptation de disques et d’étriers de frein de Renault

Megan sur le pont arrière
• Système de freinage séparé sur les quatre roues
• Kit suspension Tough Dog + 8 cm
• Silentblocs de tirants de ponts avant excentriques
• Rallongement de la barre panhard arrière
• Barres de direction et d’accouplement renforcées
• Amortisseur de direction Tough Dog
• Elargisseurs de voies + 30 mm
• Jantes Modular avec déport – 25 mm
• Pneus Black Star Mud-max M/T en 225 / 75 R15
• Bodylift de 5 cm
• Pare-chocs avant et arrière « maison »

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