Page 59 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques

Ayant conçu ses tirants inférieurs en
tube de 48 mm de diamètre, Xavier
les a renforcés en soudant dessous
un gros U métallique.

A l’avant, le pont Volvo de ce proto est
maintenu en place par un 5-links se
composant de quatre tirants et d’une
barre panhard.

Comme à l’arrière, la suspension avant
Afin que le pont portique avant est confiée à un coilover Amada Xtreme
soit parfaitement maintenu, Xavier 38 pouces offrant des débattements de
a installé les tirants supérieurs en 38 centimètres par roue.
parallèle des inférieurs. Pour cela, il
dut ajouter une traverse extérieure
Afin de ne pas se poser dessus, les au châssis.
ancrages des tirants avant et arrière
ont été ramenés sur la face externe
des longerons, au centre du châssis.

Afin que les cylindres avalent un
air plus frais, ce proto s’est d’abord
paré d’un intercooler de Discovery
Afin de monter les Amada Td5. Depuis le shooting, Xavier l’a
Xtreme à l’avant, notre troqué contre un échangeur air/eau
bûcheron a du concevoir des pour plus d’efficacité.
chapelles d’amortisseurs taille
XXL à l’avant, remontant
100 % stock ! Niveau moteur, ce proto l’ancrage supérieur des coilover
se voit propulsé par un bloc 300 Tdi au niveau du capot.
provenant de l’ancien Defender de
notre passionné.

En prévision
d’éventuels
passages
en eaux
profondes,
Xavier a
rehaussé
l’aspiration Particularité de ce proto, il ne Afin d’installer son vérin d’assistance
moteur via repose pas sur un châssis full de direction, Xavier s’est repris sur
ce snorkel tubulaire, mais sur des poutres le montage d’origine de la barre
« maison » en centrales de Discovery 1 d’accouplement du pont avant de
inox. prolongées par une armature en Volvo en coupant en deux la barre
tubes de 48 mm de diamètre.
Offroad 4x4 Magazine n°100 - page 59 pour y « glisser » le vérin.