Page 60 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Le proto Land Rover / Volvo de Xavier Bonnette

bonne stabilité à son proto, notre auvergnat ajouta le déroulage manuel de la corde plasma. Ensuite,
une barre stabilisatrice type Anti-rock, sans en être le dessous du châssis fut habillé avec une plaque
officiellement une, à l’arrière. Puis, il intégra au-dessus d’aluminium de 10 mm d’épaisseur afin de protéger
des ponts quatre bump stop Amada Xtreme pour limiter les boites. Ainsi, pas de risque de les endommager sur
les mouvements de caisse intempestifs en trial et un rocher.
empêcher tout talonnage violent des coilover en cas
de sauts à haute vitesse. en préviSion deS SpécialeS de nUit

look cher à Son cœUr. Suite à quoi, Xavier s’adressa à son ami Eric Mazoyer, le
boss de Safari Passion à Loudes (43) pour se procurer
Sur ce, en ayant terminé avec la partie mécanique, pas moins de trois barres et six projecteurs à leds.
Xavier habilla son futur jouet d’une cabine 2-places En position haute, derrière la cabine, il installa deux
« maison » dont il fit lui-même le tablier, les planchers 40-leds combo (faisceau long et large) et en position
ainsi que le toit. Seuls éléments de carrosserie que basse, de part et d’autre du réservoir à gasoil, deux
notre landiste ne façonna pas de ses propres mains, phares de travail 5-leds. À l’avant, son nouveau jouet
sorte de clin d’œil au véhicule donneur d’organes, les fut équipé d’une barre 60-leds au niveau du capot et,
deux montants latéraux arrière de la cabine avec leur comme si cela ne suffisait pas, deux phares Vision X
décrochage à mi-hauteur ainsi que le capot proviennent prennent place dans la calandre, en sus de ceux
de son ancien Defender. Même origine pour la baie de installés de part et d’autre.
pare-brise sauf qu’elle fut coupée en deux pour être
raccourcie, son proto étant moins large qu’un Land 90. Au total, aidé par son ami Benoît Bonnefoi, Xavier
Sur ce, notre passionné installa à bord deux baquets mit à peine quatre mois pour concevoir son proto. Et,
OMP face à un tableau de bord en aluminium XS une chose est sûre, l’engin est bien né car il se révèle
Offroad sur lequel il ramena toutes les commandes des diaboliquement efficace en zones. Les landistes présents
différentiels de pont ainsi que des phares et des treuils. au Landrauvergne 2016 peuvent en témoigner. Et, si
Sitôt fait, afin de disposer de 55 litres d’autonomie leur parole ne suffit pas, il suffit de revenir au mois
en gasoil, derrière la cabine, Xavier logea le réservoir de mai dernier. Pour sa première sortie officielle, sur
de son 90. Puis, il dota son nouveau jouet de deux l’Xtreme Challenge Pays des Sources, Xavier classa son
treuils. D’un Tibus bimoteur à l’avant et d’un Warn proto à une très belle seconde place du général. ▄
8274 à l’arrière, tous deux équipés d’un système free-
spool (décrabotage) pneumatique afin de faciliter Texte et photos : Matthieu Dadillon

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