Page 32 - Offroad 4x4 Magazine n°118
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L’Isuzu D-Max EV 2026
Exit l’essieu
rigide des N60
turbodiesel !
À cause de la
présence du
second moteur
électrique,
les ingénieurs
ont installé un
pont De Dion
à l’arrière du Afin que ce modèle à batterie conserve
D-Max EV. ses aptitudes à la charge, le pont De
Dion est associé à des lames de ressort
traditionnelles.
À l’arrière, au centre du pont De
Dion, ce pick-up « zéro émission »
reçoit un groupe propulseur Pick-up à vocation offroad, les
électrique développant 97 kW pour ingénieurs en charge de sa mise au Emplacement identique ! À l’instar des
un couple de 217 Nm. point ont fait en sorte que rien ne modèles thermiques, le D-Max EV dispose
dépasse sous le véhicule pour ne d’une roue de secours sous le plancher
pas le pénaliser en TT. de sa benne.
À l’avant, en lieu et place du nez
de pont mécanique, le nouveau
À l’avant, point de changement ! pick-up Isuzu accueille un moteur
Vous retrouvez un système de roues électrique de 43 kW qui distille
indépendantes à double triangulation, 108 Nm de couple.
comme sur les N60 turbodiesel. Histoire de protéger sa batterie, cet
Isuzu à benne reçoit cet immense
fond plat composé de lames en
aluminium s’emboîtant les unes dans
les autres.
Pour que d’éventuels accessoires
Sous le capot, point de moteur à embarqués ne « tirent » pas sur
combustion interne. En lieu et place, la batterie du véhicule, dans le
vous trouvez les différents modules compartiment moteur, les ingénieurs À l’instar d’un modèle thermique,
électroniques dédiés à la gestion de Isuzu ont eu la bonne idée d’ajouter un vrai radiateur de refroidissement
ces deux moteurs et de sa batterie une batterie 12 volts traditionnelle. prend place derrière la calandre de
embarquée de 66,9 kWh.
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