Page 64 - Offroad 4x4 Magazine n°124

Le Toyota BJ 42 « ponts portiques » de Blaise Chesnard

Avec une
garde au sol
de 48 cm, ce
proto avec
ses ponts
portiques de
Marmon est
taillé pour le
trial.

Grâce à ces réducteurs, la chaîne
cinématique de ce proto est réduite de
20 % supplémentaires par rapport à
celle du BJ 42. Un régal dans les zones !

Inversion de ponts ! Afin de mettre
le nez de pont du bon côté, Blaise a
interverti le pont avant et l’arrière.

Ayant interverti les réducteurs avant, afin
de récupérer un angle de chasse correct,
Blaise a dû concevoir un nouveau support
Rehausse de 5 cm ! Pour les de barre Panhard sur le pont.
ressorts, notre Haut-Garonnais a
récupéré quatre ressorts de Range
Rover.

Direction Mercedes ! Histoire de
braquer les roues sans forcer, notre
homme a installé un boîtier de Récupération Nissan ! Pour maintenir En complément des ressorts de Range
direction Mercedes associé à une le pont avant en place, notre homme Rover, l’ami Chesnard a installé quatre
pompe de même provenance. a utilisé deux tirants de GR qui a amortisseurs + 15 cm de BJ 42.
refixé sur les supports d’origine du À noter que quatre sangles anti-
Class G et sur des platines « maison » débattements évitent d’arracher les
côté essieu. amortisseurs lors de croisement de
ponts extrêmes.

Comme à l’origine sur les Marmon !
L’amortisseur de direction fixé entre Sur ce véhicule, les marchepieds
le pont et la barre d’accouplement a tubulaires servent également de À l’arrière, les tirants inférieurs ont
été conservé. Ressentant encore de supports de caisse, comme on le voit été fabriqués à partir de modèles de
la chimie, un OME fut ensuite rajouté sur cette photo. Marmon sur lesquels Blaise a vissé
entre la barre de direction et le châssis. Offroad 4x4 Magazine n°124 - page 64 deux rotules agricoles.