Page 62 - Offroad 4x4 Magazine n°124

Le Toyota BJ 42 « ponts portiques » de Blaise Chesnard

mesure. Reprenant la place de celui du BJ, celui-ci diffère diamètre, il installa quatre disques plats General Motors
de par sa forme cylindrique qui n’empêche pas le triangle entre les moyeux et les jantes. Et contre toute attente,
arrière de travailler correctement. En parallèle, notre son BJ freina correctement lors de l’essai suivant. Pouvant
Haut-Garonnais a fabriqué deux pare-chocs tubulaires enfin rouler normalement, Blaise se rendit alors compte
de 114 mm de diamètre, installé un filtre Green Twister que la direction présentait une chimie importante. Retour
à l’admission, réglé le débit de la pompe à injection et à l’atelier et, en plus de l’amortisseur de direction de
monté une ligne d’échappement « maison ». Il est temps Marmon fixée sur la barre d’accouplement, un OME fit
que ce proto effectue ses premiers tours de roue ! En ce son apparition entre le châssis et la barre de direction.
1 jour du printemps, notre homme ne parcourra que C’est sur cette dernière amélioration réalisée fin mai que
er
quelques mètres au fond de son jardin. Tout semble prit fin la conception de ce BJ.
fonctionner de prime abord. Le moteur démarre du
premier coup. Les vitesses passent sans forcer. Quand Au total, Blaise passa huit mois entiers à réaliser le véhicule
Blaise enclenche la première, le véhicule avance et de ses rêves, travaillant le soir, à midi, les week-ends,
quand il passe la marche arrière, il recule. Malgré la taille qu’il vente, qu’il pleuve ou qu’il fasse 0° dehors. Mais,
imposante de pneus (96 cm de diamètre), les roues sont à voir évoluer ce BJ dans les zones, son acharnement
faciles à braquer grâce à la direction Mercedes. Tout est est pleinement récompensé. Avec les ponts portiques de
bien dans le meilleur des mondes… sauf le freinage. Le Marmon, son Series 4 dispose de 48 cm de garde au sol.
mariage maître-cylindre de BJ et tambours de Marmon ne En plus, grâce aux réducteurs en bout de ponts, la chaîne
fonctionne pas. C’est comme si le véhicule n’avait pas de cinématique de ce BJ est réduite de 20 % supplémentaire.
système de freinage ! Notre Haut-Garonnais passa, alors, Conséquence, le bloc 3B et ses 90 chevaux suffisent
les jours suivants à se renseigner à droite et à gauche amplement pour emmener le véhicule. Dans les zones,
pour, au final, découvrir que la pression générée par le les obstacles s’abordent sur le couple, tout en douceur et
maître-cylindres n’est pas suffisante pour actionner les en cas de difficultés, il suffit de bloquer les différentiels et
tambours de Marmon. de laisser le véhicule travailler. Niveau débattements, ce
Series 4 dispose juste de ce qu’il faut. Ni trop peu ni trop !
… dernières modifications Mais, c’est volontaire de la part de Blaise car il voulait un
véhicule stable et homogène en dévers. Seul domaine dans
Pour que le système fonctionne, il faudrait un maître- lequel ce véhicule pèche : sur chemin ou sur route. Bien
cylindre surdimensionné, impossible à caser dans le que sain, entre la réduction et le 3,4 litres atmosphérique,
compartiment moteur. Du coup, notre homme s’orienta ce Series 4 plafonne à 70 – 80 km/h. Mais, après tout, il
vers la solution « frein à disque ». Sur les corps de pont, n’a pas été conçu pour ce genre d’exercice ! ▄
il adapta quatre étriers de Patrol GR. Ensuite, à l’aide
d’une entretoise de 6 mm d’épaisseur et de 26 cm de Texte et photos : Matthieu Dadillon.

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