Page 45 - Offroad Magazine n°15
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Détails techniques
Pour plus de
liberté de
mouvement,
le pont
avant de ce
Defender
repose
maintenant
sur un 5-links.
Afin d’installer un 5-links à l’avant,
Fabrice Ravenet a du confectionner
de nouveaux ancrages de tirants sur
l’arrière du pont.
Ayant pourtant l’empattement du Pour mettre les boites à l’abri, un Pour éviter qu’une branche ou
véhicule à 105 pouces, le boss de grand fond plat en Lexan habille le une pierre ne se glisse entre le
Golden Coast Custom a fabriqué dessous du véhicule. transfert et le fond plat en Lexan, ce
sur-mesure l’arbre de transmission dernier est habillé d’une protection
arrière. remontant au ras de la boîte de
vitesses.
Afin de limiter le roulis à l’arrière, ce A l’instar de l’avant, ce Defender A signaler que la partie arrière du
Land se voit équipé d’une barre Anti- reçoit un pont arrière de Patrol Y61 châssis de ce Land fut remise en
rock de chez Currie Enterprises. renforcé par Fabrice Ravenet et forme afin d’y intégrer un réservoir à
renfermant un différentiel ARB et gasoil de 60L.
des arbres de roue renforcés RCV.
Tout comme à l’avant, ce 90 Td5 Afin d’adapter les coilover Profender Afin de concevoir le 4-links arrière,
repose à présent sur des coilover à l’arrière, le boss de Golden Coast Fabrice Ravenet a été obligé de
Profender à l’arrière. Custom a du confectionner des fabriquer sur le dessus de nez de
chapelles tubulaires. pont arrière des ancrages pour les
tirants supérieurs.
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