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Le Defender 90 de Franck Daurelle et Françoise Graciet-Hollender

fut habillé de deux arceaux démontables. Un intérieur cric Hi-lift et la roue de secours.
pour la sécurité de Franck et Françoise, doublé par un
extérieur pour protéger la caisse en cas de tonneau ou A bien y regarder, dans son ensemble, la préparation
de rencontre fortuite avec un arbre. Au rayon protection, de ce Land Rover reste relativement basique. Entre sa
il est à noter aussi que ce Def se pare d’un immense nouvelle suspension (5-links à l’avant et 4-links à l’arrière),
fond plat en Lexan pour protéger sa boite de vitesses ses ponts Nissan et son optimisation moteur, ce Def 90
et son transfert de tout objet qui pourrait être immergé Td5 n’a rien de révolutionnaire. D’autres Land sont ainsi
dans un bourbier, et que ces bas de caisse s’habillent préparés en France... sauf que, dans le cas de celui de
de protections taille XXXL, aptes à résister à n’importe Franck Daurelle et Françoise Graciet - Hollender, tout
quelle mauvaise rencontre. se marie bien ensemble et la préparation a été poussée
dans ses moindres détails afin de rendre ce Land le plus
Chaque chose à sa place fiable possible. Ajoutez-y un pilote et une navigatrice
expérimentés et vous aurez la recette gagnante pour
A bord aussi, difficile de reconnaître le mark II. En gagner un Breslau. En tout cas, encore une fois pour
effet, Franck a entièrement dépouillé l’habitacle de leur performance de septembre dernier, chapeau bas ! _
son 4x4 anglais. Exit la planche de bord, remplacée
par un modèle « maison » en aluminium. De même, Texte et photos : Matthieu Dadillon
un nouveau tunnel de boite occupe désormais une Photos : Paolo Baraldi / Actiongraphers
place plus conséquente qu’a l’origine car s’y cachent
les durits du circuit de refroidissement faisant la liaison
entre le bloc et le radiateur. Autre changement à bord,
pilote et copilote prennent désormais place dans deux
baquets Sparco et, juste derrière ces sièges, on trouve
un gros treuil Gigglepin à double moteur. C’est l’une
des caractéristiques de ce Land ! En effet, Franck a
pris le parti de n’installer qu’un seul treuil à bord, en
position centrale. Il lui sert aussi bien à se tracter par
l’avant que par l’arrière. Avantage, un gain de poids non-
négligeable à bord ! Enfin, dans la benne, on retrouve
les indispensables équipements inhérents à la pratique
du rallye extrême. C’est à dire une ancre terrestre, un

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