Page 49 - Offroad Magazine n°15
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Détails techniques
Ne cherchez pas le radiateur à Sous le siège de Franck, vous
l’avant ! Franck l’a relogé dans la trouvez non plus une mais deux
benne, derrière les sièges avant. batteries. A signaler qu’il s’agit
d’Odyssey « grande capacité »
afin de pouvoir se treuiller, même
moteur arrêté.
Autre particularité de ce Defender, il
n’est équipé que d’un seul treuil, en
l’occurrence d’un Gigglepin double
moteur, monté en position centrale.
Si la boite de vitesses est restée celle A l’abri de toute immersion ! Sur un
d’origine du Td5, en sortie, Franck a Breslau, les véhicules étant amenés
monté une Ashcroft en 1: 4,10 . à traverser des gués profonds,
Franck a logé le compresseur ARB
des blocages de différentiel au- A l’instar du compresseur ARB, le
dessus du radiateur. boîtier de gestion moteur a été
ramené dans la benne et « collé » au
plafond.
Afin que le Td5 ne respire jamais Afin de ne jamais en manquer en
de poussière, sa boite à air a été course, l’ami Franck a installé un
remplacée par ce modèle à double réservoir de lave-glace de 10L dans
filtration prélevé sur un engin de la benne de son Land.
chantier.
Pas vraiment d'autres choix
possibles ! Par manque de place
à bord, il dut installer la roue de
secours en position verticale.
Équipement obligatoire en course ! Ce Autre équipement indispensable en Pas de risque de
Defender accueille une ancre terrestre course, un cric hi-lift pose ses valises l’accrocher en
dans sa benne. sous l’ancre terrestre. TT ! Désormais,
la ligne
Offroad 4x4 Magazine n°15 - page 49 d’échappement
du Td5 se
termine dans
l’aile arrière.
