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Le proto “The Warth” de Christophe Nacher
équipaient ce crawler, tous deux renfermaient désormais du small block Chevrolet par une PSC haute-pression.
des arbres renforcés Yukon en 35 cannelures. Niveau En association, un vérin « simple piston double effet »
différentiels, pas de risque de casse non plus ! Afin de PSC avait fait son apparition entre le pont et la barre
solidariser les arbres de roue arrière et donc prévenir d’accouplement des roues avant. A noter que, pour ne rien
toute perte de motricité, le boss d’Xtreme Engineering gâcher, ce dernier avait été décalé le plus haut possible afin
avait soudé ensemble les satellites et les planétaires du qu’il n’ampute pas l’angle d’attaque du crawler.
différentiel. A l’avant, technique différente, mais résultat
identique puisque l’américain avait installé un spool, une Deux 4-links pour giga
pièce mécano-soudée venant entre les arbres de roue en débattements
remplacement pur et simple du différentiel. Revers de la
médaille, cette solution technique réduit incontestablement En plus de faciliter les manœuvres en zone, l’adoption
le rayon de braquage. Un mal pour un bien car, avec le d’une direction full-hydraulique conférait un bénéfice
« Lincoln » arrière et le spool avant, quelque soit les indéniable à ce crawler : de bien meilleurs débattements
conditions d’adhérence, ce crawler ne perdra jamais de car aucune barre de direction ne venait brider les
motricité consécutivement à un éventuel effet différentiel mouvements de son pont avant. Cela aurait été d’ailleurs
latéral. Autre particularité de ces Dana qui séduisit dommage car Nick Sessions avait fait un gros travail afin
immédiatement notre girondin, ils recevaient tous deux de que son jouet dispose de giga débattements. La preuve,
gros freins à disque pincés par des étriers 4-pistons. Enfin, le pont arrière était maintenu en place par un 4-links
ultime singularité du Dana 60 avant, ses pivots étaient un peu particulier. En effet, les bras inférieurs de ce
coiffés d’un kit High Steering « maison » décalant la barre « long arms » partaient de l’extérieur des trompettes du
d’accouplement au-dessus du pont. Dana 70 pour se rejoindre au centre de la traverse du
châssis située à la sortie de la boite Atlas. A l’inverse,
Du bout des doigts ! les tirants supérieurs partaient de l’extérieur de cette
même traverse pour se reprendre plus ou moins au milieu
Toujours au rayon direction, à l’image de tout crawler qui des trompettes du Dana 70. A l’avant, le boss d’Xtreme
se respecte, Nick Sessions avait équipé son jouet d’une Engineering avait également conçu un 4-links… mais un
direction full hydraulique afin de faciliter les manœuvres peu plus traditionnel. Cette fois, les long arms inférieurs
au milieu des rochers. Pour ce faire, le boss d’Xtreme relient l’extérieur du châssis tubulaire aux extrémités du
Engineering avait troqué la pompe de direction assistée
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