Page 59 - Offroad Magazine n°2
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Détails techniques Exit le boitier de
direction ! Ce
Pas de tuba sur ce proto ! Ce tubulaire crawler étant équipé
n’ayant pas vocation à barboter dans d’une direction
l’eau, l’aspiration d’air du V8 se fait via hydraulique, un
une simple admission directe coiffant Orbitrol PSC prend
le bloc. place en bout
de la colonne de
direction.
Pour identifier une panne en un coup d’œil ! Pour éviter toute surchauffe de En parallèle des coilovers, afin
Profitant d’avoir simplifié le faisceau électrique la huile de direction, un petit d’éviter les mouvements de caisse
du V8 Chevrolet, Nick Sessions avait regroupé radiateur prend place derrière la intempestifs, quatre Bump Stop
fusibles et relais électrique sur le tablier du calandre de ce proto. hydrauliques prennent place au-
compartiment moteur. dessus des ponts.
Fiche technique
Moteur : travel + Bump Stop hydraulique
Architecture : V8 essence Chevrolet Bridage du pont avant : par treuil
Cylindrée : 5,7L réalésé à 5,9L Architecture arrière : 4-links
Puissance : 250 ch Suspension arrière : coilover Sway-a-way 16 pouces de
Couple : 500 Nm travel + Bump Stop hydraulique
Bridage du pont arrière : par sangle anti-débattement
Chaine cinématique
Boite de vitesses : TH 350 avec convertisseur renforcé Direction
Levier de BVA : shift d’Hot Road Type : full-hydraulique
Transfert : Atlas II avec une réduction en 4,3 : 1 Pompe : PSC à la place de la pompe de DA Chevrolet
Vérin : PSC simple piston double effet
Essieux
Pont avant : Dana 60 Roues
Différentiel avant : Spool Pneus : BFGoodrich Krawler en 39 x 13,5 x 17
Arbres de roue avant : Yukon 35 cannelures Jantes : Spiderlock en 9 x 17
Pont arrière : Dana 70
Différentiel arrière : soudé Dimensions
Arbres de roue arrière : Yukon 35 cannelures Empattement : 105 pouces
Freinage : disques pincés par des étriers 4-pistons Largeur de voie : 2150 mm
Hauteur : 1930 mm
Maintien des ponts Longueur : 3530 mm
Architecture avant : 4-links Poids : 1740 kg
Suspension avant : coilover Sway-a-way 16 pouces de Réservoir : 50L
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