Page 58 - Offroad Magazine n°2
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Le proto “The Wrath” de Christophe Nacher
Dana 60 alors que les bras supérieurs convergent vers Qualité irréprochable
le centre de l’essieu. A noter que, pour donner toujours
plus de liberté de mouvements aux ponts, ces huit tirants Sur le papier, ce crawler correspondait donc parfaitement
sont tous dotés de rotules Johnny Joints. aux attentes de Christophe. Certes, notre girondin vit
passer d’autres tubulaires en vente sur le net avec une
Stabilité à toute épreuve fiche technique quasi similaire. Mais, il ne s’agissait pas
du jouet perso de Nick Sessions. Or, cette appartenance
En complément, Nick Sessions avait monté quatre changeait tout aux yeux de notre bordelais ! Déjà, le boss
coilovers Sway-a-way 16 pouces de travel en décalant le d’Xtreme Engineering ne pouvant se permettre de rouler
plus haut possible leur ancrage supérieur sur le châssis dans un proto grossièrement assemblé, il ne faisait aucun
tubulaire. Résultat, les tirants se retrouvaient presque à doute que ce crawler avait été assemblé selon les règles
plat et son jouet restait relativement bas (193 cm) tout de l’art. Ensuite, servant indirectement de vitrine roulante
en disposant de débattements de plus de 120 cm par à l’enseigne de Fort Collin, ce proto reposait sur le best-
roue. Qui dit mieux ? Seul revers de l’histoire, malgré seller de la firme, le châssis Wrath. Un assemblage de
la présence de quatre bump stop hydrauliques Race tubes célèbre outre-Atlantique tant pour sa robustesse que
Runner, de telles aptitudes présentaient un risque : le pour sa répartition des masses qui en font un crawler hors
crawler se serait « couché facilement sur le côté » en du commun.
dévers. Voilà pourquoi le boss d’Xtreme Engineering avait
installé une barre stabilisatrice Currie Antirock à l’arrière. Il n’en fallut pas plus pour que, sans même l’avoir essayé,
Seulement, cet ajout à lui seul ne suffisait pas à garantir juste en le voyant en photos et en vidéos, Christophe
une stabilité optimale. Du coup, en plus, notre américain Nacher se porta acquéreur de ce crawler. Un achat qu’il
avait logé une sangle anti-débattement entre le châssis ne regretta pas puisqu’en dehors d’une bonne révision à
tubulaire et le pont arrière. Son rôle ? En dévers, elle son arrivée en France et, malgré pléthore de sorties où il
bride la liberté de mouvement du pont arrière. Idéal pour ne ménagea pas son nouveau jouet, jusqu’à aujourd’hui,
limiter les mouvements de caisse trop prononcés, mais il ne déplore aucune casse mécanique. Mieux, par deux
aussi en descente pour éviter les décrochages finissant fois, il termina 3ème de la catégorie « proto » du Rouden
en casquette. A l’avant, notre américain avait installé un Rock Challenge de Chambon-sur-Jeep. Preuve qu’en plus
treuil pour remplir le même rôle, un gros Warn X8000i d’être ultra fiable, son « Wrath » est aussi ultra efficace ! ▄
car, en plus de brider les mouvements du pont, il devait
pouvoir sortir le crawler de situations délicates en cas de Texte par Matthieu Dadillon - Photo par agence Mate
plantage en zone.
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