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Le Range Rover 3,5L du Team Xtrem Sud-Ouest
et qui se reprenaient sur la face externe des longerons l’ancrage supérieur des airshocks dans les tubes du
par le truchement des rotules de direction de poids lourd. tray-back. Ensuite, en jouant sur leur pression interne,
Philippe régla ses Profender de sorte qu’ils offrent peu
Débattements volontairement de course en compression, mais beaucoup en détente.
limités Résultat des opérations, bien que semblant poser sur
ses roues, son Range dispose de maxi débattements
Autre point sur lequel notre passionné retravailla : la par le bas. En complément, notre girondin ajouta un jeu
suspension. Il y a six ans, pour sa première saison, le de butées hydrauliques Profender au-dessus des deux
Range de Philippe reposait sur une suspension à ressorts ponts. Leur fonction : éviter tout talonnage des airshocks
hélicoïdaux. C’est fini ! En lieu et place, notre girondin est thailandais à la retombée d’un saut et freiner en douceur
passé sur quatre airshocks Profender 14 pouces de travel, la remontée des essieux pour éviter tout mouvement de
modifiés par PCM Compétition, une société spécialisée caisse intempestif en devers. Et comme si cela ne suffisait
dans la fabrication d’amortisseurs « compétition », afin pas, notre homme ajouta également des sangles anti-
qu’ils soient adaptés à une utilisation « winch challenge ». débattements à l’avant.
Objectif caché de ce changement d’architecture : conférer
le maximum de débattements par le bas au Range sans Ponts de Land à la sauce X-trem
pour autant relever le centre de gravité du véhicule. Un
changement de technologie qui obligea notre girondin Cela peut surprendre qu’on veuille limiter les
à implanter de nouvelles chapelles mécano-soudées sur débattements sur un véhicule de winch-challenge. Mais,
les longerons avant afin de décaler le plus haut possible pour un peu que vous connaissiez la discipline, cela ne
l’ancrage des airshocks. A noter que, pour éviter tout l’est pas tant que cela car les engins d’X-trem évoluent
effort excessif, ces nouvelles chapelles sont reliées entre souvent en dévers. Or, qui dit giga-débattements dit aussi
elles par une barre anti-rapprochement. A l’arrière, mouvements prononcés de caisse et risque de se coucher
ayant raccourci les longerons, notre passionné vint loger sur le côté. Voilà pourquoi notre girondin ajouta une barre
anti-rock Curries à l’arrière et brida les mouvements de
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