Page 64 - Offroad Magazine n°4
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Le Range Rover 3,5L du Team Xtrem Sud-Ouest
Grosse évolution En sortie de V8, vous retrouvez Grâce à cette platine, sans bouger
de l’intersaison la BVA ZF 4HP22 et le transfert de son siège, Philippe commande les
2015 / 2016, LT230 du Classic. trois treuils ainsi que les blocages de
notre passionné a différentiels avant et arrière.
habillé son Range
d’une planche de
bord en carbone.
Caché derrière la planche de bord Logées derrière les sièges, contre
en carbone, Philippe a installé un la cloison de la cabine, deux
compresseur ARB et une réserve d’air batteries Odyssey permettent à
de 5L dédiée aux différentiel et aux Philippe d’utiliser ses treuils même
free-spool des treuils. le moteur arrêté.
Niché derrière le baquet pilote, dans
une caisse étanche, un basculeur
12 volts / 24 volts Goodwinch permet
au Red Winch installé à l’avant de
fonctionner à sa puissance maximale.
Désormais, notre girondin dispose Afin qu’ils soient faciles d’accès, notre
de toutes les informations pour girondin a repositionné tous les relais
surveiller le V8 grâce à ce dash du faisceau électrique sur la cloison
board Acewell. arrière de la cabine.
Désormais, pilote et copilote sont
sanglés par des harnais 4-points dans
des baquet OMP.
A l’inverse de ce qu’on pourrait Pour qu’elles tombent facilement Ayant rencontré des problèmes de
croire, ce levier ne sert pas à freiner sous sa main, Philippe a regroupé desserrage par le passé, Philippe a
séparément les roues arrière. Il s’agit toutes les commandes électriques repercé les main-meneuses Ashcroft
juste du frein à main hydraulique. ainsi que la boite à fusibles au afin d’y ajouter des vis de maintien.
centre de la nouvelle planche de
bord en carbone.
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