Page 61 - Offroad Magazine n°4
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Détails techniques
Pistons décalés, arbre à came de 3,9l, Pour recharger rapidement les L’adoption de la pompe de direction
kit « distribution renforcée », allumeur batteries Odyssey, notre homme a hydraulique Trail Gear a obligé Philippe
DUI… Philippe a poussé très loin la adapté un alternateur de Navara D22 à concevoir de nouvelles poulies.
préparation du V8 3,5L à injection. sur le V8 Rover.
Le V8 Rover n’aimant pas l’eau, il Afin d’assurer une circulation Véhicule roulant à très basse vitesse,
est désormais équipé d’un allumeur optimale de l’air frais à travers le Philippe a ajouté cet échangeur
étanche DUI. radiateur de Renault Mascotte, eau / huile pour la BVA sur le circuit
Philippe l’a coiffé de deux de refroidissement moteur.
Niché en haut du tray-back, Philippe ventilateurs Spal aspirants.
a installé ce vase d’expansion. Comme sur la première mouture ! A noter que,
Le réservoir d’origine du Range a pour éviter tout
été relogé au-dessus des longerons déjaugeage ou
arrière, sous le plateau du raté, un réservoir
tray-back, contre la cloison. tampon, une pompe
haute-pression et
un modèle à facette
prennent place sur le
circuit d’alimentation
d’essence entre le
réservoir et le V8.
Afin que les chapelles des Profender L’adoption d’airshocks Profender Afin d’habiller son Classic d’un fond
avant ne bougent pas, une barre anti- à l’avant a obligé Philippe a plat, Philippe a soudé une cornière
rapprochement prend place entre les concevoir des nouvelles chapelles pleine sous les longerons.
deux. d’amortisseurs afin d’en décaler
l’ancrage supérieur le plus haut
possible.
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